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Serial 1008, fabricado en 1969. Operado por el Gobierno de Quebec Nuevo en AC
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AG-704 del escuadrón VS-31 Topcats a bordo del CVN-73 George Washington. Serial 3023 Nuevo BuNo en AC
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serial 63987. Aún con los colores de Balkan, donde operó como avión VIP de 1987 a 1996 Nuevo en AC
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El E2176 a punto de tomar en la pista 24 del aeropuerto ginebrino. Nuevo en AC
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Perteneciente a la franquiciada francesa TAT que lo operó de 1996 a 1998
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Tercer ATR72 que CSA incorporó a su flota, en concreto en la primavera de 1992. Se encontraba dentro del primer lote de aviones de factura occidental adquirido por la compańía checa (aún por entonces checoslovaca) que también incluía Boeing 737-500 Nuevo registro en AC
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Swissair lo compró nuevo de fábrica en 1995 operándolo hasta su quiebra en noviembre de 2001.
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Había sido incorporado por esta compańía pocas semanas antes. Lo operó hasta 2003 en que fue vendido a Brit Air
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Un registro utilizado con regularidad por Luxair. Lo tuvo un Metro, luego este Brasilia para acabar con un Embraer 135. En todo caso en este modelo de avión es nuevo en AC y además incluye la rotulación "Commuter"
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El 13 de febrero de 1996 fue adquirido por Jersey European
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Remarks |
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Swissair lo acababa de dar de baja por aquellas fechas de ahí que careciese de rotulación y logo. Fue vendido a Alpi Eagles
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msn 21614. Air Madagascar fue su único operador, volándolo entre 1979 y 2003
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AA-302 from VFA-83 "Rampagers" aboard CVN-65 Enterprise. Her history began in 1950 and on 1 March 1988 the squadron was re-designated Strike Fighter Squadron EIGHT THREE and received their first Hornets. This BuNo appears for first time in DB. Serial 7456/C056
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Remarks |
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Serial 82A-474, operó con Malev hasta 1999
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