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Un buen ejemplo de "híbrido estival" otrora bastante común y ahora, desgraciadamente, en claro retroceso. Fue dejando por el camino trazas de sus anteriores operadores, por supuesto los colores básicos de Continental, la matrícula togolesa (pasó luego a manos de la compañía de ese país Air Dabia), el nombre con el que fue bautizado "Mariatou Sakiliba" (desconozco quien era este personaje de indudable nombre africano) y finalmente los rótulos de Bemoair, compañía checa que ese año aparte de operar un par de Il62s alquiló brevemente este B727
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Por entonces con la librea de SEUR, para quien operaban prácticamente en exclusividad.
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Operando para la francesa AOM y con logo de cola de la misma.
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Los aviones comerciales israelíes siempre escoltados tan discretamente.
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En una parada técnica desde o hacia Nigeria y todavía conservando los títulos y colores básicos de Northwest Airlink.
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Alquiler a la chárter francesa en el verano del '96, de ahí su logo en la cola
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AG-602 del VAW-121 Bluetails destacado en el CVN73 USS George Washington.
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La chárter turca Top Air realizó algunos vuelos directso entre Estambul y Palma en la primavera de 1996 utilizando dos de sus B727, este en concreto era el 22999 y es nuevo en AC
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Hubo una escapada de parte del pelotón
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Rara avis este Boeing 727 bautizado Mariatou Sakiliba, alquilado por Bemoair a la compañía togolesa Transtel y manteniendo la librea básica de Continental.
Aparato fabricado para Alitalia que lo incorporó en 1980 y que terminó sus días en Banjul, Gambia en la década de los 2000.
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Primer invierno en el que Futura alquiló este aparato de Luxair
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