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El "Stuttgart" fue fabricado en 1986 para Lufthansa que lo usó hasta 2003 en que pasó a ser el primer avión de Pullmantur Air.
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A300B con número de serie 50. Fabricado en 1977 y entregado Air France un año después. En 1987 pasó a la filial Air Inter con la que operó hasta su retiro. Fue reducido a repuestos en Chateauroux en el 2001.
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BMA operó dos F100 con esta sencilla decoración y registro holandés durante dos años hasta integrarlos definitivamente en su flota.
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45858/274: Fabricado en 1996 para Panagra e integrado en la colorida flota de Braniff (le correspondió ser pintado de naranja). En 1967 fue alquilado a Seaboard World y vendido a CP Air hasta su conversión en carguero en 1978. Después voló para IAS, Flying Tigers, African International, Flash, LWA, Cargo Plus y Kinshasa Airways.
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A bordo de la F332 Corte Real
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737-300 de GPA que fuen alquilado en 1995 a la georgiana Orbi, para pasar después a Germania como D-AGEX.
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Perteneciente al VS-31 Topcats y basado en el CVN-73 USS George Washington, que por entonces se encontraba realizando ejercicios cerca de Baleares.
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Con stickers conmemorativos del 50 aniversario de Braathens.
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Dejando entrever por su librea que fue utilizado por Air Liberté Tunisie entre 1990 y 1995.
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Con el logo de Virgin en la cola y alquilado de Star Europe.
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Remarks |
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El "Tadair Advanced Trainer" en todo su esplendor.
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Remarks |
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Este Md-80 de Aero Lloyd llevaba un esquema de pintura no convencional: al contrario que sus coetáneos, que llevaban el fuselaje completamente blanco, el D-ALLD llevaba la parte inferior plateada.
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Remarks |
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Perteneciente al VP-45 "Pelikans" con base en Jacksonville Florida, si bien en el momento de tomar esta foto estaba destacado en Rota.
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