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TWA operó este DC-9 entre 1986 (fecha en que lo recibió de Ozark tras la absorción de esta compañía) hasta finales de 1999.
La serie 40 fue construida a petición de SAS y era unos 2 mts. más larga que la popular serie 30, pudiendo acomodar hasta 125 pasajeros.
msn 47618, primer DC-9 de TWA en AviationCorner
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"Ariel" de British Airways - Birmingham despegando por la pista 10 rumbo a EGBB. Posteriormente formó parte de la flota de Aerolíneas Argentinas como LV-ZTY.
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Qué agradable era ver por TFS los DC-10 y A300 de Iberia. Eran muy buenos tiempos en aquel aeropuerto especialmente los viernes y domingos de invierno
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Avión en exposición en el Air Force Flight Test Center Museum de la Base de Edwards (NASA Dryden). Originalmente con la USAF como 56-0790, en 1966 fue traspasado a la NASA, operando para dicha agencia hasta 1983. Como nota distintiva los Starfighters de la NASA llevaban un sistema propulsor de peróxido de hidrógeno con el fin de proporcionar a los pilotos las sensaciones que posteriormente podrían tener al pilotar aviones cohete como los X-15
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Gracias a un ojo de pez obtuve esta interesante panorámica del Museo de Santa Mónica con un DC-3 en primer plano. Su momento más glorioso fue cuando transportó en una ocasión al Presidente Dwight D. Eishenwer a finales de los 50 (por ello lleva el sello presidencial en uno de sus costados).
Fue construido en 1942 y es el msn 4877
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General Electric adquirió en 1992 este Jumbo que hasta su quiebra lo había volado Pan Am durante más de dos décadas. Se trata del B747 número 25 de la cadena de producción. Desde entonces GE lo emplea como banco de pruebas de sus motores utilizando el pilón número dos para colocar el motor a probar. Desde 1992 hasta 2002 lo basó en Mojave y desde entonces se encuentra en VCV
A día de hoy es el 747 más antiguo aún en vuelo
msn 19651
Nuevo en AC
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Absorbida por Frontier, Midwest Express (en los últimos años pasó a ser Midwest Airlines) operó como marca propia entre 1984 y 2009. Los DC-9 fueron su columna vertebral en los 80 y 90 como este con msn 47791
Nuevo en AC
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La primera vez que veía un B-2, y como a (casi) todos me pareció un aborto de avión. De todas maneras para gustos los colores...
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Para los enormes desplazamientos a lo largo del país desde hace décadas los equipos deportivos estadounidenses alquilan aviones de diversas aerolíneas. Aquí por ejemplo tenemos uno con el logo en la cola de los Florida Panthers, equipo profesional de hockey sobre hielo fundado en 1993 y que forma parte de la Conferencia Este de la División Atlántica de la National Hockey League - NHL (para situarnos, una especie de NBA de dicho deporte). El club está situado en Sunrise, una ciudad cercana a Fort Lauderdale, FL
msn 22437
Nuevo en AC
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Avión de Enseñanza Avanzada de Aerotec en su base de Cuatro Vientos, al fondo podemos ver a dos auténticas piezas de museo, la cola de un Caribú y un Catalina.
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Quien se iba a imaginar por aquella época que esta librea iba a seguir vigente dos décadas después, y lo más sorprendente, a lomos de otra compañía (eso sí, porducto de la fusión con COA).
Recuerdo que aparte de lo interesante que fue en aquel momento fotografiar un 732 de COA, aterrizaba un un B777 de BAW (G-VIIC) -se ve parte de él al fondo- siendo la primera vez que veía triple 7 de dicha compañía.
msn 19886
Primer B732 de COA en Aviationcorner
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El "García Lorca" fue el tercer y último Jumbo Combi adquirido por Iberia (1988). Aunque parezca sorprendente sólo 13 años más tarde fue vendido a UPS que lo reconvirtió en carguero puro. Tras pasar por varias compañía de flete fue retirado del servicio en noviembre de 2013
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TAT fue finalmente absorbida por British Airways en 1996 y la fusionó con Air Liberté para reducir costes, de ahí el pequeño sticker de British que lleva este F28 junto a la puerta.
Número de serie 11052 fabricado en 1972 para Germanair y retirado en Bamako en 2007: su último operador fue COAGE Compania Aerea De Guinea Ecuatorial.
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