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Foto de muy baja calidad, pero comprender que fue tomada en el año 97 en Cuba. Inigualable vuelo desde La Habana a Cayo Largo en un Antonov con apenas tres ventanillas en todo el avión. Documento para la historia.
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El "Gran Canaria" despegando de la pista 10 destino Barcelona. A finales del 2002 se marchó después un tiempito por La Muñoza a Albarka Air como 3D-ALB.
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Operado inicialmente por Eastern Airlines en los USA como N225EA. Este fantástico avión fue dado de baja de vuelo definitiva en el 2001 pasando a mejor vida en el 2003.
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El avión más bonito y cómodo junto con el DC10 con los colores de Iberia. A día de hoy a mi parecer sigue siendo una de las libreas más bonitas que surcan los cielos. Esa configuración 3+3 con esos robustos butacones!!!.
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"Esparragosa". Nuevo en BD
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Panorámica aeroportuaria.
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El "Ciudad de San Sebasti´´an de nuevo con Iberia tras casi dos años alquilado a Binter tal y como se aprecia aquí
www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=97947
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Fue dado de baja dos meses más tarde a consecuencia de un accidente al aterrizar en Oporto.
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La sorpresa de aquel día fue este 737 de VIVA sin pintura, que unos cuantos días más tarde apareció nuevamente con colores de VIVA Air.
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"Lópe de Vega" inicialmente un serie 256 estándar entregado en 1981, fue modificado a SCD en 1984. Lleva un adhesivo promocional de las Canarias
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Uno de los "Vivales" recibido nuevo cinco años antes, aterrizando en PMI. Después sería operado también por Air Europa. Nueva matrícula en AC.
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De los tiempos en que Futura aumentaba su flota en los meses de invierno... En concreto este avión, LX-LGG, fue alquilado durante los inviernos de 1996/97 y los dos siguientes. Aquí lo tenemos el dia en que se devolvía a Luxair en su primera etapa. Nueva matrícula en AC.
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Con este Jumbo se inició la prolífica relación entre Iberia y Air Atlanta de la que alquiló numerosos B747 de todas las series durante nueve años
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757 de AEA con una de las múltiples variaciones de esquema que portaron a finales de los noventa. En concreto este avión voló en España para LTE, Air Europa, Iberia y Girjet.
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"Peter Pan" en rodadura de PMI, con títulos de Air Nostrum en la parte trasera del fuselaje. El avión continúa volando, convertido a serie -300, como carguero por Lituania. Debió ser de los primeros ATR con títulos de ANS, si no el primero. Nuevo en AC.
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Regresando de Pinamar a San Fernando cayendo la tarde.
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Pasada a baja altura durante el campeonato nacional de vuelo a vela cerca de Junín, Buenos Aires.
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Por rodadura exterior hacia la 24R de PMI. Primer 757 de LTU-Süd y nueva matrícula en AC. El avión, con 21 años de antigüedad, sigue volando como CS-TFK (Euro Atlantic).
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