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Versión cisterna para la RAF del transporte civil Tristar.
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Este Mirage fue el único participante español en el Tiger Meet celebrado dentro del marco del RIAT 97. Como puede apreciarse su "decoración tigresa" se limitaba tan sólo al depósito auxiliar.
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Visto así el F-117 parece más una nave espacial que no un avión. Parece mentira que desde el punto de vista aerodinámico "esto" pueda volar!
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Con sus portones, delantero y trasero, abiertos el gigantesco Galaxy permite al público visitar sus interioridades.
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Hércules israelí expuesto, con las banderas al viento, en Fairford. Mis excusas al equipo de screeners por haber enviado algunas fotos sin haberlas recortado debidamente. Es fallo mío. Y gracias también por sus indicaciones que tendré en cuenta en mis futuros envíos.
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El C1K es la versión cisterna para la RAF del transporte civil VC-10.
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Una verdadera riada humana se adentra en las faces abiertas de este Galaxy de la 439th AW expuesto en la base de Fairford con motivo de la celebración del Royal International Air Tattoo.
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Más de una veintena de Hércules de distantas variantes y de diferentes paises se podían ver en la denominada "Avenida de los Hércules" del RIAT 97. Aquí podemos ver un HC-130P de la Air National Guard de las USAF.
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Otra variante del conocido Hércules expuesto en el RIAT 97.
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B-52H de la 917th Wing del USAF Air Combat Command participante en el RIAT 97 (Royal International Air Tattoo 97)
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Imponente aspecto de este Lancer perteneciente al USAF Air Combat Command.
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Con un adhesivo promocionando Canarias
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Otro de los viejos -200 que visitó El Altet con asiduidad y luciendo diferente libreas. Para mí la más espectacular tal vez por ese gran melocotón en el timón fue sin duda ésta.
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"Aigües Tortes" c/n 136, entregado a Iberia el 14.4.1981. Retirado del servicio en febrero de 2002
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Estacionado en Torrejón durante la celebración del macro-ejercicio NATO "Aple-Train 97-1".
En cabina, un servidor con unos cuantos años menos.
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Despegando por la pista 10 destino Bruselas, otro de las clásicas compañías ochenteras y noventeras por El Altet.
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"Tablas de Daimiel" c/n 135 llegando a uno de sus destinos diarios, el Reina Sofía. Tuve la oportunidad de volarlo alguna que otra vez en su última época y lo recuerdo amplio y cómodo aunque los interiores parecían ya bastantes ajados y deslucidos. En todo caso un avión muy apreciado por los canarios que lo consideraban casi una "guagua" que les unía a la peni.
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Uno de los muchos widebodies aparcados por entonces en el boneyard del aeropuerto McCarran. Este en concreto es el c/n 46617, que permaneció allí cinco años hasta su adquisición por FedEx para su conversión en carguero y luego en MD-10
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