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Foto tomada apenas seis meses antes de ser retirado definitivamente de servicio, operó un cuarto de siglo con TWA a excepción de un breve alquiler a Eastern en 1972-73
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Tanto aterrizando como despegando el Tristar siempre lleva la cabeza bien alta, orgulloso de ser una máquina irrepetible.
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En mayo de 1997 Air Atlanta incorporó este L1011 con una larga trayectoria a sus espaldas que incluía entre otras a LTU, Eastern o Cathay. Aquí lo vemos aún desprovisto del logo de cola, que le sería pintado pocos días después. A finales de 1999 fue desguazado en Manston
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Entregado en 1973 a Eastern, luego fue operado por TWA y Cathay hasta llegar a manos de Air Atlanta que lo voló hasta finales del pasado siglo. Fue desguazado el año 2000
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El vuelo dominical desde Arlanda toma tierra en el Reina Sofía. El par de L1011 de NVR fueron pronto sustituidos por sendos A330-200
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Añorados por lo menos para mí los B.727 de IB.
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Escala durante el operativo UNITAS.
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Observese que en el aeropuerto de Ciudad del Cabo no habia fingers ni autobuses y la gente iba hasta la terminal andando.
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Escala durante el operativo UNITAS. Notese en la proa del aparato el distintivo especial para esa operacion: un pinguino superpuesto al continente sudamericano.
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Escala durane el Operativo UNITAS
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Rodando para despegar desde la 24L.
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VMFA-312 "Checkerboards" sobre la cubierta del CVN-71 USS Theodore Roosevelt.
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Remarks |
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Aquí se puede apreciar perfectamente el característico aterrizaje de los Tristar, con el morro bien alto. Los colores en que va pintado pertenecían a Air OPS, compañía que había desaparecido el año anterior, pero como Caledonian lo había ido subalquilando durante los meses siguientes no lo llegó a volver a pintar con sus colores.
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