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Operado por Air Atlanta entre 1999 y 2001.
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Entregado a JAT en 1973 casi toda su vida operativa corrió en la compañía yugoslava excepción de un par de alquileres, uno a Tuninter y el otro a Macedonian (abril 99-Junio 2001) durante el cual lo fotografié aterrizando en la 05R de DUS un ajetreado sábado de verano
Nuevo en AC
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El "Francisco de Quevedo" agotando la pista 33. Entregado el 18.2.81 fue convertido a SCD en 1985. Alquilado a Air Atlanta como TF-ATL el 7.2.01 operando para IB en wet-lease hasta el 9.5.01 en que fue rematriculado EC-HVD y retirado definitivamente en Mayo de 2005. Lleva un adhesivo del Xacobeo '99
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Luciendo la última librea de TWA. msn 21983. Nuevo en AC
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Avión clásico, librea clásica. Poco más que pedir.
msn 22444
Nuevo en AC
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Operó desde 1975 a 2001.Nuevo en AC
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Aterrizaje con "todo fuera" de otro de los DC-10 de Iberia.
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Rodando a plataforma. El "Cornisa Cantábrica" fue operado por Iberia como EC-CSK entre mayo de 1976 y marzo de 1994, en que fue alquilado a VIASA, siendo recuperado en enero de 1997 como EC-GNG.
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En esta panorámica desde la rampa sur, el Ilyushin destaca sobre otros aparatos habituales de aquellos años.
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Una de las bonitas libreas diseñadas por Landor
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Nuevo registro en Aviation Corner.
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Expuesto por Hangar 1 en ASSA´99.
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En la década de los 90, Alitalia nos deleitaba con sus Jumbos. Éste, fue pintado por aquel entonces con los colores especiales de este reloj
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SAS fue el cliente de lanzamiento de la serie 40, que era 2 mts más larga que la serie 30. Tuvo muy poco éxito pues sólo se fabricaron 71 unidades.
El que vemos lo operó SAS entre 1977 y 2001
Nuevo en AC
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Con esta librea que fue reemplazada en tiempo récord pues no suponía ninguna mejora frente a la anterior, demasiado continuista y desfasada
Nuevo registro en AC
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