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Puesto del 2º Piloto del EC-GBS, Canadair CL-215. Este fue uno de los anfibios que no fueron convertidos en la versión Turbohélice de este avión.
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Fabricado en 1981 para Aeroméxico y retirado en 2004 en MMMX.
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Se construyeron 150 ejemplares de MD-88, que fue la última versión del MD-80. Se diferenciaba de las versiones anteriores en la incorporación de EFIS y sistema de aviso de windshear (esto último se vendía como opción en otros MD-80 y DC-9s), aparte de otros menores cambios interiores.
Aparte de Delta, uno de los principales operadores del MD-88 fue Aviaco y por ende, Iberia.
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Este veterano de la Segunda Guerra Mundial (fabricado en 1943 para las U.S. Army Air Forces) fue convertido a Basler BT-67 para operar con Kenn Borek Air, especializada en vuelos árticos. Su historia se convirtió en épica tras estrellarse al despegar en una misión científica junto al Monte Patterson de la Antártida. El avión fue seriamente dañado pero reparado con piezas de otro DC-3 (el N23SA) consiguiendo salir del continente helado en febrero de 2008.
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Posando delante de los edificios derruidos en la temporada de huracanes.
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Foto con no mucha calidad porque viene de una foto de papel y en no muy buen estado.Con pequeño fallo este Jaguar aterrizo en la base de Mostar,donde los especialistas franceses lo repararon en cuestión de horas,el personaje que mide la altura del ala soy yo,aunque no me gusta nada salir en las fotos donde hay un avión,ya que suelo estropearla.
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Este Canadair fue el UD.13-12 en el Ejercito del Aire. El 27 de Octubre toma matrícula civil siendo adquirido por el Ministerio de Medio Ambiente y a su vez operado por CEGISA. Aquí podemos ver el morro y el motor derecho del anfibio al que se puede apreciar la quilla del tipo de hidrocanoa.
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El Urgup: un inusual visitante desde el otro lado del Mediterráneo luciendo un sticker conmemorativo del 75 aniversario de Turkish.
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Vida corta fue la de esta Cía. Este avión causa alta en el Registro el 11 de Mayo de 1999, adquirido en Holanda fue el PH-FND, cuando cesa las operaciones este avión es alacenado en Barajas en la zona Norte al lado de unos de los hangares que tiene Iberia en esa zona, hasta hace un año aún podiamos verlo en esa zona.
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De las múltiples libreas étnicas que British Airways incorporó a partir del 97 este 767 portaba la llamada Rendez Vous que estaba dedicada a Hong Kong.
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