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Aterrizando en la 06 y fotografiado desde un sitio que es historia desde hace años
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Sn 140. Fabricado en 1981 para Alitalia que lo operó hasta 1997 como I-BUSH. En 1997 fue convertido a carguero. Aquí lo vemos operando para TACA.
Nueva matrícula en AC
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53544/2197: Fabricado en enero de 1997 aunque no fue entregado a SAS hasta agosto del mismo año. La aerolínea escandinava lo retiró en 2005 pero fue reincorporado por Blue 1 como OH-BLD desde 2006 a 2011 en que pasó a Delta.
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Ya un veterano en el momento de esta toma, pues este BAe 125 (número de serie 25178) fue fabricado en 1968.
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En la recta final de su vida operativa con Iberia (le quedaban menos de dos años) vemos este 727 luciendo impecablemente como si no hubiesen pasado los años por él. Lleva un adhesivo del año Xacobeo 1999. Anteriormente fue EC-CBL y pasó algún tiempo cedido a Aerolíneas en la etapa en que la compañía de bandera argentina era filial de Iberia
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Aparcado en el corrosion corner para no despegar nunca más. En el momento de hacerle la foto llevaba allí dos años y seguiría estando hasta aproximadamente 2002. El primer vuelo de este aparato tuvo lugar el 24 de septiembre de 1973 y la fecha de entrega a su primer operador, Continental fue el 8 de octubre de 1973.
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Bonito 727 tomando en la 09L de MIA. msn 20622. Nuevo en AC
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Operado por Air Atlanta entre 1999 y 2001.
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El 1 de diciembre de 1998 en Miami un camión de combustible chocó con su plano derecho causando un incendio que pudo ser rápidamente apagado. El avión lo vemos sin los 4 motores a la espera de ser reparado. Tras ello fue vendido a Polar en el año 2000 y continuó volando hasta 2013 Nuevo en AC
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24 años con KLM (1979-2003) y aún tuvo cuerda para volar otrpos tres años en Tailandia. En 1985 había sido reconvertido a SUD lo que da esta apariencia de serie 300
Nuevo en AC
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727 que tuvo una primera vida como avión de pasajeros entre 1968 y 1993 con American Airlines. Fue convertido a carguero en 1994 que lo operó hasta 2003. Aparecía ocasionalmente por Palma realizando tareas para DHL.
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