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Durante unos años Khalifa fue habitual en Palma, por desgracia siempre venía de noche. Hubo que esperar a que devolviese uno de sus aviones a TransAer para poder fotografiar esta librea en horas decentes
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Procedente de British World, fue alquilado durante dos meses. El resultado de poner los títulos de easy sobre los colores de BWL estuvo lejos de quedar bien
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En los últimos meses de estancia con Sabre vemos al msn 21021, fabricado en 1974. Cabe destacar que ya le habían adaptado el nuevo logo de cola con la "S" más estilizada
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Raros de ver estos colores por Palma. Era una parada para repostar en vuelo de entrega
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Puente Aéreo Madrid-Barcelona / Pont Aeri Madrid -Barcelona
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A la espera de efectuar otro vuelo.
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Remarks |
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Por aquel entonces MK apenas venía ya por Palma tras bastantes años de hacerlo con cierta regularidad en escala para repostar en sus vuelos de carga entre Europa y Africa
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Operado entre 2000 y 2005 con registro español
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Serial #: 92A-942. También operado por Aeroflot, KMV y Belavia (de ahí el esquema de pintura que vemos en esta foto)
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El Ponte Rito fue el 10 de mayo de 1996 y voló con ella durante 10 años, tras su paso por North American (N765NA) y Nordwind (VQ-BMQ) fue convertido a carguero en 2018 y alquilado por Atlas Air volando para Amazon.
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Durante los años 90 British Airways fagocitó gran número de aerolíneas, no sólo británicas como Dan-Air o Brymon si no también francesas como TAT o incluso la sudafricana Safair. De alguna forma compensaba la desaparición de esas libreas con sus colas de esquemas étnicos, en este caso la llamada Grand Union que representaba precisamente a Inglaterra.
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Remarks |
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En los últimos años del siglo XX era habitual el intercambio de aviones entre las flotas de la británica Airtours y la canadiense Skyservice, por lo que eran habituales numerosas variantes de híbridos entre ambas compañias.
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