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msn 24960. Con Air Chine entre 1990 y 2011. Nuevo en AC
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Iniciando un nuevo vuelo de enseñanza.
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29489/834 Entregado el 20 de noviembre de 1998 a LTU, paso en 2003 a Air Astana con la que opera aún en la actualidad, ya con winglets.
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Colores especiales de Terra Mítica
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Comunidad Autónoma de La Rioja.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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En los últimos meses de vida de este 1-11 con EAL lució unos títulos con una grafía modificada. El motivo es que durante algún tiempo fue alquilado a una chárter sueca de corta duración llamada FlyEuropean, de ahí tal cambio. También como se puede apreciar no llevaba las iniciales de la compañía en la cola
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El "City of San Diego" Perteneciente al VR-57.
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Cazado en parada técnica en su vuelo de entrega a Afrijet.
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Desde 1994 hasta principios del presente siglo fueron residentes habituales de la zona de carga de Palma los CV580 de DHL. Eran muy buenos tiempos en esa zona donde aparte se veían además B727, Metros, Cessna Caravan Shorts, etc etc. Igualito que en la actualidad
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Poco se dejaban ver por Palma los 767 de Sobelair. Ese verano vinieron en alguna ocasión aún luciendo este triste esquema de pintura donde para más inri ya les habían desprovisto de los grandes rótulos tipo "billboard" de Sabena en azul muy apagado que estuvieron llevanndo los aviones de Sobelair durante unos años
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Uno de los últimos Tupolev 154 que se construyeron, nada menos que en 1998. Desafortunadamente su vida operativa fue muy corta pues tras su estancia en Eslovaquia fue a manos de Pulkovo en 2003 que lo dio de baja hacia 2011
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Fabricado en 1989 su primer operador fue precisamente China Northern.
msn 49512
Nuevo en AC
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Con colores especiales de Eurocross, que se aplicó como promoción del intento de Crossair de generar una red para proveer pasajeros de una forma ágil hacia sus socios de nivel superior.
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Era época de plena expansión de Air Berlin y a la espera de contar con más B737-800 procedía cada invierno a alquilar algunos de otras compañías. Transavia lo hizo durante cuatro inviernos, siendo el 2000-01 el primero de ellos
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Despegando para un nuevo corto salto inter-islas.
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El 22380/539 "Admiral R.E. Byrd" fue uno de los 747-200 con la cubierta superior ampliada (Stretched Upper Deck: SUD), por lo que a simple vista podría confundirse con un serie 300.
Aquí lo vemos despegando de la 06R en un vuelo para Martinair.
Casi cuatro años después operó para Air Algérie en vuelos para el Hadj después de haber utilizado durante todo un día el aeropuerto de Palma como campo de entrenamiento y realizando tomas y despegues (el 5 febrero de 2004): http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=354091
Almacenado en Mojave desde 2009.
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Fundada en 1992 y con base en Yunnan, esta compañía desapareció en 2002 integrada en China Eastern. El propio avión que aquí vemos, construido en 1997, siguió volando con CES hasta 2011. Luego lo haría con diversas aerolíneas hasta su retirada en 2016
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