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Este avión es importado de EEUU, su matrícula fue N3LS, siendo matriculado en España el 15 de Mayo de 1992. Fue su primer propietario Aviser, Aviación y Servicios S.A.
Siendo su actual propietario Heliarcos S.A.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Construido en 1943, perteneció al United State Army Air Force. Posteriormente y una vez dado de baja de la USAAF pasó a formar parte de la Fundación Infante de Orleans, con matricula española EC-GQE. Cn:10780
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Rodando a la cabecera de la 18L. Tras unos pocos años de uso como aviones de pasajeros, China Eastern los transformó en cargueros con el fin de darles una nueva utilidad conforme incorporaba aviones de línea más eficientes. Este en concreto ya lo había fotografiado en Kai Tak dos años antes:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=197589
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La hora punta del mediodía de Barajas constaba con varios DC10 de Iberia.
Lástima no haber grabado en video su despegue ...
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Todavía luciendo los colores originales de Aeroflot en el día de nochevieja en el último día del siglo XX.
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Decelerando por la 10 luciendo colores de su filial Italiana. En la actualidad "stored" en Marana como N763BK (Ryan International).
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Remarks |
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Una imagen inolvidable para el recuerdo!!!. El Tupolev 154 de la Fuerza Aérea Checa despega por la pista 10 con un DC10 de Airtours de fondo un 732 de Fly Europe y un 752 de la desaparecida JMC.
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Siendo pintado con los nuevos colores de la aerolínea alineando por la pista 28. Posteriormente voló y visitó el aeropuerto volando para City Airline.
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