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Esta es una de las cuatro "Flamingo" matriculadas en España de la serie de 50 que fabricó CASA con licencia alemana. Las cuatro con matrícula civil pasaron a la Subsecretaría de Aviación civil y ésta a su vez la transfirió a diversos Aeroclubs. La EC-CGL lo fue al Aero Club Barcelona-Sabadell, en el año 2004 pasó a la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya.
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Otra de las clásicas charters que duraban temporada y media operando. Viejo conocido del Aeropuerto en sus diferentes operadores y en la actualidad con Alba Star como EC-LAV aterrizando por la pista 10 desde Bruselas Zaventem.
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Pareja de Tornados de la Luftwaffe que visitaron Tenerife. No estaría mal una visita de estas cada poco tiempo....
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Este transporte pesado, cargó toda clase de ayudas para socorrer a las víctimas que hubieron en Venezuela por las graves inundaciones en la zona de La Guaira en la que las víctimas se contaron por decenas de miles.
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Este MD-88 fue inicialmente de Aviaco, posteriormente al unificarse con Iberia, toma los colores de ésta. Esta foto se la pude hacer desde la puerta trasera de nuestro 737 durante la escala antes de partir hacia Madrid.
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Este avión lo importa Fly Sharing, S.A. de EEUU, fue el N3003N, es matriculado en España el 12 de Junio de 1992, su primera matrícula fue la provisional EC-968. Actualmente es propiedad de Aero Spain y está en condiciones operativas.
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Versión modernizada de la Pou du Ciel. LLeva una deriva de líneas rectas en vez de la clásica redondeada de todas las Pulgas, una amplia cabina cerrada, motor carenado y buje en la hélice. También lleva carenado el tren. El diseño de este pequeño avión era totalmente revolucionario ya que llevaab el ala delentera pivotante y sin alerones, mientras que la posterior ers fija sin timones de profundidad. Subía y bajaba pivotando el ala principal. La idea de Mignet era hacer un avión simplificado, más fácil de construir y que estuviera al alcance de cualquier aficionado. Su lema ers "si sabes hacer un cajón puedes construir un avión".Esta facilidad animó a muchos sin experiencia ni conocimientos a emprender con un exceso de alegría una labor que debió tomarse más en serio. Muchas Pulgas volaron sin un centraje previo, sin ponerse a punto y voladas por personas sin experiencia de vuelo. El resultado fue numerosos accidentes que perjudicaron la fama de este sencillo y económico avión cuyo desarrollo fue paralizado al comenzar la Segunda Guerra Mundial.
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Participante en Aerosport 2000.
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Versión con flotadores del Zenair CH-701 expuesto en Aerosport.
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Prototipo del Esqual presentado en Aerosport 2000.
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Aterrizando por la 07 como TEP2021 de Sheremetyevo.
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Cabina de pilotaje del Aviocar participante en Aerosport 2000.
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Mi logojet favorito de Ryanair fue sin duda el que promocionaba Jaguar.
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Unos colores muy Africanos para este 707 de DAS en una de sus escalas técnicas entre Europa y África. El carguero de atrás tampoco carece de interés: el IL-76 de Inversija YL-LAK.
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