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Vemos a este LTU rodando hacia el punto de espera de la 12 de TFN, este avión mas tarde pasaría a la flota de Air Berlin.
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Pocas compañías operaron con el 757-300 en Europa, aquí en TFN pudimos verlo en algunas ocasiones, oprtunidad que no perdí para poderlo cazar en una de sus escalas.
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Este helicóptero de Helicsa fue matriculado el 29 de Enero de 1999. Posteriormente y hasta el día de hoy presta sus servicios al Servicio Canario de Salud, en la presente foto lo vemos que luce la librea de dicho servicio.
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Un viejo conocido con una interesante historia.
Construido en 1973 y entregado a Iberia como EC-CBK "Baleares". En 1992 Es transferido a Viasa como parte de la inversión de Iberia en la compra de la compañía (junto a 2 DC-10 y otros 3 727) y matrículado YV-128C
Cuando en 1998 Viasa quiebra los aviones vuelven a Iberia pero los 727 nunca volverán a España. Pese a volver a tener matrícula española languidecen en Opa Locka hasta ser desguazados en 2001.
De su primera epoca hay fotos de Paco andreu:
http://www.aviationcorner.net/gallery.asp?registration=EC-CBK
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Esta foto la pude hacer al mismo avión veinte años despues, con esquema de pintura diferente pero en un estado impecable, da gusto ver aviones de esta manera.
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Este avión lo adquiere Iberia de Boeing y es matriculado el 11 de Noviembre de 1999, es bautizado "Ecuador", causa baja en el inventario de Iberia en Diciembre de 2004, siendo vendido a Brasil donde es matriculado como PP-VTS.
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Ni mas ni menos que un serie -100 aun llevando pasajeros en el siglo 21, cuando la mayoría de sus hermanos habían sido desguazados o convertidos a cargueros o ,algunos, a reactores VIP.
Este avión se construyó para American en 1966. Voló con esa compañia casi 30 años antes de pasar por varias charteras y acabar desguazado en Opa Locka hacia 2007.
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Como echo de menos a los 7-2. Para mi gusto han sido de los mas bonito en airliners.
El 727 fue el principal avión doméstico de American durante décadas hasta dar paso al MD80 y después al 737.
El de la foto se construyo en 1973 para Braniff. Pasó a American en 1981 y poco despues de que le hiciese esta foto fué jubilado y desguazado.
Diapositiva escaneada gracias a Angel Osés.
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En estos tiempos en los que Iberia Express es noticia podemos comprobar que en realidad no es nada nuevo. Hace muchos años muchas compañías intentaron lo mismo.
En este caso Delta Express surgió como reacción ante el enorme exito que la fórmula low-cost encarnada en Southwest había tenido en los USA. La mayoría de estas divisiones desaparecieron como moneda de cambio para lograr acuerdos entre las compañías y sus pilotos.
Este 737-200 fue de los últimos fabricados y estuvo volando con Delta desde 1984 hasta 2007. Paso a Aviacsa aunque solo duró un un año mas
Escaneada de diapositiva gracias a Angel Oses
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El avión de la imagen, realmente está compuesto de tres B-29 recuperados del Naval Weapons Center en China Lake. Se trata de los B-29-75-44-70064 BW, B-29A-35-BN 44-61535 (el original), y B-29-50-BA 44-84084. Tiene las marcas del 28 Bomb Sq., integrado en el del 19 Bomb Group en la época de la Guerra de Corea, cuando el Grupo estaba basado en Kadena AB, Okinawa.
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Este avión pertenece al Ministerio de Agricultura y Pesca Marítima, pero es operado por TRAGSA (Compañía de Transformación Agraria). Por un tiempo voló con matricula provisional EC-011.
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Boeing 762 a punto de partir por la pista 36 (actual 36L) con el esquema de pintura que por aquel entonces utilizaba Air Europa.
Como me enamoran este tipo de fotos "retros" .....
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Avión adquirido en Holanda fue el PH-FPB, se matricula en España el 4 de Febrero del año 2000, su actividad no fue muy larga ya que el 1 de Nov. del 2000 es retirado del servicio quedando estacionado en Gando.
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Jumbo full cs de ABD, 757 de IB, cabecera de la 24R sin la monotonía de los Air Berlin...definitivamente otros tiempos
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Este avión causa alta en el Registro en Enero de 1998, voló anteriormente en la Cía. con la matrícula EC-GKJ fue devuelto al constructor y rematriculado G-BTNI. posteriormente regresa de nuevo ya con la matrícula que mostramos en esta foto. Causa baja por cese de las operaciones de la Cía.en Febrero de 2001. Siendo almacenado en Zaragoza en Enero de 2002, tiempo mas tarde es de nuevo matriculado como G-BTNI. El autor de esta foto fue mi hijo Jesus Andreu que en ese tiempo volaba como Segundo Piloto en Air Europa Express.
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Este avión es adquirido en USA fue el N23269, al ser matriculado en España se le bautiza como "Saturno", causa baja en el Registro en Abril del 2000, siendo recuperado por sus antiguos propietarios, recobrando su primitiva matrícula N23269.
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La filial canaria de Air Europa tuvo una brevísima existencia
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Iberia jamás tuvo series -200 propulsados por Rolls Royce. Aqui la excepción que estuvo durante un periodo corto operando conexiones regulares de largo radio y Canarias (TFN /LPA). Observar unos años más tarde operando para Air Atlanta en http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=237123
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Singapore operó 16 A340-300 entre 1996 y 2004. Este en concreto (msn 126),y que es nuevo en BD, luego fue a parar a Cathay y desde prinicipios de 2012 lo vuela Aerolíneas como LV-CSE
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