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24167/1736: entregado en 1989 a Air Europe.
Aquí lo vemos con la librea Benyhone Tartan que representaba a Escocia.
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Menes.
Primera foto en Aviation Corner del SU-GAV con esta librea.
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Si no recuerdo mal creo que trajo a un equipo ruso para jugar con el Mallorca en Champions en los tiempos gloriosos de nuestro equipo de fútbol
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Uno de los dos 737-400 que constituyeron el proyecto de crear una filial holandesa de Hapag-Lloyd.
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En aquella interesante JPA de 2001.
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Este 321 propiedad de ILFC fue entregado a Swissair en enero de 1997 operando con la compañía suiza hasta el fatídico día de su quiebra en marzo de 2002. Después trabajó con Air Mediteranée y Hermes Airlines con la que protagonizó un fatal incidente el 2 febrero de 2016 al explotar un artefacto en vuelo que abrió un agujero en el fuselaje pereciendo el pasajero que lo portaba en su equipaje. El avión consiguió aterrizar en Amman y voló una semana después hasta Jeddah aunque a baja altitud.
Nuevo en Aviation Corner.
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Visita a Mallorca en un charter para el puente de la constitución del 2001.
Mad Dog que fue fabricado en 1994 y con una agitada historia al pasar por al menos 13 aerolíneas, a saber: Reno Air, American, la propia Freebird, World Focus, Turkish, Iran Airtour, Fly Air, AtlasJet, Eritrean, Khors, Medallion Air, Bravo Airways y Caspian.
Nuevo en Aviation Corner.
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Tras 6 años de servicio con la compañía canadiense Air Atlantic, este Jetstream 41 cambio su base al otro lado del globo para operar con la neozelandesa Origin Pacific Airways. Una de las paradas técnicas en el vuelo de entrega fue Son Sant Joan.
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Traspasado por la matriz Delta Air Lines a su filial low cost. Tras el cierre de la misma volvió a la matriz donde continuó en servicio hasta 2006
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Remarks |
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Serial #: 14402. Desde el año 2000 realizaba vuelos de carga desde este aeropuerto de Miami a zonas cercanas como las islas Cayman o Curaçao. Fue abandonado hacia 2006
Nuevo en AC
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