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Primera foto de este 767-300 en este esquema de pintura que fue sustituido en el mismo año.
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Incesante actividad carguera en Miami, vemos en la conocida como Cargo U este Jumbo cosecha 1980, inicialmente de pasaje con PAL y convertido en 1998 a carguero. Fue retirado en 2012 Nuevo en AC
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Construction Number (C/N):2031. Fabricado en 1966. Nada fácil poder ver por el mundo este tipo de turbohélice de construcción japonesa con capacidad para 63 pasajeros
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Rara presencia de este TU-154 en Palma, posiblemente subcharteado por Air Bulgaria. Posteriormente seguiría en activo hasta aproximadamente 2008
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Primera foto en la base de datos de un avión de TransJet. Compañía sueca con base en Manchester y Gatwick que buscó su nicho de mercado como ACMI entre 2000 y 2002. Operó hasta 6 MD80s y 3 747s.
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Extremadura, Naturalmente!
Air Europa Express operó vuelos entre Madrid y Badajoz con sus ATPs.
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Decorado con los "colores" de Viajes Ecuador rueda junto a otro "logoprop" de Air Europa Express: el que lucía stickers promocionando Extremadura.
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Estuvo al menos siete años en OPF hasta su desguace. Su último operador fue Trans Air Link que lo voló para DHL Nuevo en AC
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Su primer operador fue United. Luego fue convertido a carguero y volado por Emery un buen puñado de años msn 45983 Nuevo en AC
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Fabricado en 1965, 36 años después lo vemos desprovisto de todas sus piezas útiles Nueva compañía en AC
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Esta aerolínea guatemalteca fue integrada en el grupo TACA poco después de tomarse esta foto. Luego TACA pasaría a formar parte de Avianca.
Nuevo registro en AC
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Invasión de Antonovs en OPF por entonces, se pudieron avistar ese día hasta media docena. Luego fue decayendo el número si bien hoy en día hay todavía algún avión ruso por allí. Nueva compañía y matrícula en AC
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Delta fue otra compañía de bandera que montó una non frills para combatir en el sector de las LCC, y como casi todas -por no decir todas- patinó. msn 23516 Nuevo en AC
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Alquilado de Islandsflug entre diciembre de 2000 y mayo de 2001
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Uno de los numerosos Antonov que por entonces se podían ver en Opa Locka operando servicios de carga a las islas cercanas. Estuvo por esas tierras al menos diez años, primero con Gorlitsa y luego con Avialeasing
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"Gerhard Mercator" despegando de la pista 24R.
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