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Primera vez en Aviation Corner con colores y títulos de Pulkovo.
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Este avión comenzó su vida operativa en 1984 con British Airways, luego pasó a Aeroperu y Access Air hasta llegar a manos de Avensa en 2000. La compañía venezolana lo operó hasta 2002
msn 23161
Nuevo en AC
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msn 22269, voló previamente para Royal Jordanian/Alia y desde mediados de los 90 para Servivensa/Avensa. Tras el cierre de Avensa pasó a Santa Bárbara Airlines
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Nations Air fue una aerolínea estadounidense (no hacía falta ni decirlo con esa decoración tan patriótica) que operó de 1995 a 1999 con tres B-737-200 como el que presento, msn 20363.
Nueva compañía en AC
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Bonitos colores de este B727 corto que vemos rodando a la 09L.
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Uno de los pocos B727 que recibieron la librea por entonces vigente en Delta. Poco le duró pues pronto fue retirado y desguazado en OPF. msn 21256
Nuevo en AC
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Clásica y a la vez elegante la librea de Yamal, y que bien quedaba en los TU154
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Un Phantom del EdA "nuevo" en AC, aunque su estado de conservación deje mucho que desear. Escaneado de diapositiva.
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16 años de esta fotografía. Este A330 me había traído a Dublín desde Shannon un par de horas antes, y se disponía a despegar en ese momento hacia el JFK. Hoy día este Airbus sigue operando para Aer Lingus, tras un breve paso por Novair.
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Foto casi histórica. Es la foto más antigua del EC-HTC en la web, tan sólo once días después de que Iberia estrenara este A320, el 17 de agosto de 2001. Se aprecia un 767 de DELTA en una de sus libras clásicas. Este Iberia me iba a llevar de Dublín a Barcelona en el vuelo IB5195. Hoy día operando en Allegiant Air como N223NV.
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La George T. Baker Aviation School se encuentra ubicada junto al aeropuerto de Miami y desde hace años tiene varios aviones para exposición y prácticas de sus alumnos. Durante varias décadas tuvo este B720 con msn 18073 cuyo primer operador fue United en 1961. El avión fue desguazado a principios del presente siglo siendo sustituido por un B732
Nuevo en AC
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La mejicana Allegro fue fundada en 1992 y operó hasta 2004.El aparato que operó en mayor número fue el B727 del que vemos el cn 21628, unidad que acabó sus días en el corrosion corner del aeropuerto de Chichen Itza.
Nuevo en AC
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Este An-12 fabricado en 1969 se estrelló en el Atlas cuando cubría la ruta Agadir-Argel el 7 de febrero de 2002.
Tuve ocasión de cazarlo cuando vino a traer un motor de repuesto, creo recordar que para algún MD-80 averiado.
Nuevo en Aviation Corner.
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Tupolev 154 de Balkan operando con reminiscencias de su anterior librea cuando operó como el único 154 de la aerolínea moldava MTA Moldtransavia.
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Tanto los aeropuertos como los vuelos internos en Cuba seguían emanando en 2001 el mismo ambiente de varias décadas atrás en Europa: asientos no numerados, pasajeros caminando por la plataforma, visitantes saludando desde la terraza...
Esta foto está tomada justo después de desembarcar en nuestro vuelo de apenas una hora desde La Habana.
Ahhh y la matrícula es nueva para la base de datos.
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Además de ser la primera foto de un IL-76 de Cubana en esta web, puedo decir que esta es una exclusiva de Aviationcorner ya que no he podido encontrar otra foto de este registro en ningún otro sitio web.
Fotografía tomada casi furtivamente, con el avión semioculto tras la vegetación en una zona remota del José Martí y a una temperatura muy alta con la consiguiente reverberación: espero que estas circunstancias puedan hacer entender y compensar la mediocre calidad de la toma (el original es un Fujichrome Provia 100F escaneado con el Nikon Supercoolscan 9000ED).
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En servicio con el EdA entre enero de 1972 y febrero de 1989. Doce años después de su baja, presentaba este pobre aspecto en la plataforma de Torrejón, para ser enviado años más tarde a Bardenas, donde debe seguir estando. Nueva matrícula en AC (escaneado de diapositiva).
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Esta foto de la Cherokee 140F del Real Aeroclub de Gran Canaria la podemos ver en Tenerife Norte en una de sus
innumerables visitas.
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