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Anteriormente con LTU como D-AERX, pasó a Swissair en 1998. Con el cierre de la mítica compañía suiza fue devuelto al lessor. Hoy en día sigue volando, esta vez como carguero con Fedex. msn 48486. Nuevo en AC
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Color turquesa y slogan "GO to work". msn 28606
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Imagen escaneada de una fotografía en papel.
Aerosport 2001.
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El último de los 767s de Spanair, con los colores básicos de Lauda Air (Fue el OE-LAY).
Spanair dejó de operar vuelos intercontinentales después del 11-S así que este avión fue devuelto a los pocos meses, junto con el EC-FCU y el EC-FHA y nunca llegó a a llevar la librea integra.
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Espectacular el DC-10 con este esquema llamado "L'Esprit Liberte"
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Rodando por la plataforma Norte después de una parada técnica entre el Reino Unido y Africa.
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Con la manguera de revituallamiento todavía conectada.
Foto escaneada de papel
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Avión adquirido por Sky Service Aviation en USA fue el N8228P, siendo matriculado en España en Julio de 1998, matrícula que es nueva en la base de datos de AC. Este avión es dado de baja en el Registro español en Julio de 2003 por venta en EEUU, allí es matriculado N2423J.
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Hace muchos años, en Barcelona, cuando no existía la actual Terminal 1 y Virgin Express operada desde Bruselas.
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Un "Jumbo" de Air Atlanta camuflado con los colores de Iberia.
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El que había sido desde 1974 matriculado EC-CFD y bautizado "Montilla-Moriles" tras finalizar su vida con Iberia. Estaba siendo preparado para su entrega a Sierra National Airlines y desposeido de los títulos de la aerolínea de bandera Española. En 2003 fue transferido a Iraqi Airways para terminar sus días en Baghdad.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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El "Sunblessed" casi listo para empezar a rodar mientras un A300B de Iberia iniciaba el obligado giro a la derecha después del despegue por la 15.
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El principio del siglo XXI nos trajo este curioso logojet de Germania que promocionaba los terminales telefónicos móviles de Siemens con su lema "Be inspired".
El teléfono de la cola era el SL 45: uno de los más avanzados del momento, siendo el primero capaz de reproducir MP3 y con una pantalla monocromática de 101x80 pixels. Como han cambiado los tiempos.
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En una variante de la librea original de Air Charter, pero igualmente elegante.
Fabricado en 1972 y retirado en Bornemouth desde 2008.
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Avioneta importada de US ARMY, fue la 54-2661, siendo matriculada en España el10 de Setbre. de 1968. Su primer propietario fue SERGASA, pasando e propiedad de Symbol de Publicidad el 20 de Noviembre de 1985 a continuación la adquiere TAL Trabajos Aéreos de Levante y por último TAVISA el 17 de MAYO de 1988. Sufre daños que son reparados el 18 de Agosto de 1984 en Muchamiel (Alicante).
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