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Triste recuerdo suscita esta imagen, pues este aparato presuntamente 'resucitó' tras ser adquirido al Ejército del Aire el fuselaje como chatarra (ver el extenso informe de la CIAIAC). El 14-6-02 se estrelló en Torallola (Lleida) con ocho personas a bordo, falleciendo todos los ocupantes. Nuevo registro en A. C.
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Sombra del J32 de Aerovip aterrizando en pista 08 de PDP
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Parqueado en cabecera 17, foto tomada desde un MD83 de Austral
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Vista de la plataforma comercial
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Visto en el Festival Aeromoto 2001. Nuevo registro en A. C.
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El B727 efectua su último vuelo,BCN-MAD escoltado por la Patrulla Aguila.Los B727 de Iberia estuvieron equipados con motores Pratt & Whitney JT8D-9A con un empuje unitario de 14.500 libras.Un gran motor,que fué la planta de potencia de muchas aeronaves de la época.
La fotografía fué realizada por un piloto de dicha Patrulla.( Archivo Nicolás Montesinos,que fué comandante de B727 en los años 1979-1990 )
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En su último vuelo a MAD y escoltado por La Patrulla Aguila,todavía,después de 29 años de servicio en Iberia, se le ve joven al formidable B727.
La fotografía esta tomada por un piloto de La Patrulla.
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Uno de los mejores aviones jamás fabricado,vuela majestuoso su último vuelo en Iberia,después de haberlo volado durante 12 años,siento tristeza de ver como un fiel compañero,que siempre nos llevó con seguridad,le quedan pocos minutos de "vida".(La fotografía está tomada por un piloto de La Patrulla Aguila del Ejército del Aire Español)
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Primera visita a este aeropuerto de un avión comercial de este tamaño. Situado en plataforma civil mientras la patrulla Aguila, pasa sobre la pista en formación en cuña durante uno de sus entrenamientos. Cn:193E-1048
Foto escaneada
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Sobrevolando la costa de Tarragona en su último vuelo
(BCN-MAD).
Los B-727 en sus 29 años de servicio en Iberia transportaron 140 millones de pasajeros e hicieron 1,5 millones de horas de vuelo.
La Flota llegó a estar formada por 185 tripulaciones técnicas.
En el año 1981 las tripulaciones ya estaban calificadas
para operar en ILS CAT II,100'RA (radio altimetro) y 350 mts de RVR (visibilidad),en CAT III nunca pudo operar,el 727 no disponía de autoland (aterrizaje automático).
La fotografía está tomada por Aguila 6
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Ahora que TUIFly acaba de presentar un avión luciendo una recreación de la antigua librea de la compañía es un buen momento para ver la auténtica decoración de entonces
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