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Poco antes de su retirada del servicio activo
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Qué mejor sitio para fotografiar al "Cañadas del Teide" que frente al paisaje que le da nombre. c/n 133, fue entregado a Iberia en marzo de 1981 siendo retirado del servicio en el verano de 2002
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Patrulla Aguila acompañando al B727 en su último vuelo en Iberia (BCN-MAD).
El 727 era un devorador de combustible,cargaba en tres depósitos 25.000 kgs de queroseno,la 1ª hora consumía 7.000 kgs,en crucero 4.500 kgs por hora,y la última hora hora 2.000 kgs,despegando con peso máximo al despegue (MTOW) 83.552 kgs ,no alcanzaba 5 horas de autonomía.
Como curiosidad el 727 en la ruta MAD-BCN mantiene el récord de 36 minutos de vuelo para un avión comercial.
La fotografía está tomada por "Aguila 6".
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"Gerhard Mercator" en rotación por la pista 10 de El Altet destino Bruselas, otro extraño serie -15 de los poquitos que se fabricaron y pisaron estas tierras por desgracia o por suerte. Ex-Mexicana XA-MEW.
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La conversión de Tristar de pasaje a cargueros se inició a mediados de los 90, siendo este uno de los primeros en ser modificados. Era el c/n 1158, originalmente un serie 1 que fue volado en primer lugar por Eastern y desde mediados de los 80 hasta noviembre de 1995 por LTU. Fine Air se fusionó con Arrow a principios de este siglo y este L1011 fue retirado del servicio activo hacia 2002
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De nuevo otro DC10 ex- Mexicana N1003L y PP-OOO con Transair despegando destino Bruselas por la pista 10 comno ELD-735.
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Esperando en el punto de espera A3-L para autorización de despegue hacia Manchester. Previos registros de este "Three Holer": 9V-SDG, PP-VMS, N519MD, N115WA, S2-ADB, N537MD, G-LYON, y posteriormente 5X-ROY.
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Nº de construcción 1094, operado por BAW entre 1974 y 1993, luego por Dragonair un par de años y a contibuación por Air Transat hasta su retirada y posterior desguace en CYMX en 2002
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La Patrulla Aguila,acompañando al B-727 en su último vuelo,en fase de descenso y virando en su ruta a LEMD,sobrevuelan los pantanos de Entrepeñas y Buendía (Guadalajara)
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Homenaje de la Patrulla Aguila del Ejército del Aire al B-727 en su último vuelo.Iberia lo utilizó 29 años (1972-2001),su máximo peso al despegue era de 83.552 kilogramos,su techo máximo 42.ooo pies,su máxima velocidad con respecto al sonido era 0.90 mach (540 nudos),hoy en día ningún avión comercial moderno es tan rápido como lo fué el B-727.
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B-727 Iberia ,1972-2001.
La Flota estuvo compuesta por 37 aviones,2 se perdieron en accidente.Esta fotografía la envío en homenaje a todos los que formamos parte de sus tripulaciones y como un emocionado recuerdo a lo que perdieron la vida en el desempeño de su trabajo.
Gracias Patrulla Aguila,gracias Ejército del Aire
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Desde 1998 a 2002 Avensa fue la compañía venezolana que enlazaba el país sudamericana con Europa, si no recuerdo mal con España, Portugal e Italia. Fue reemplazada a finales de 2002 por Santa Barbara. Nuevo en BD
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