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Cruzando el charco con destino a Nueva York. Que nadie vaya a pensar que los mapas estan ahi puestos para tapar el sol ehhh, nooooo ,estan puestos para saber en todo momento donde estabamos. Malpensados...... :)
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Primer viraje en salida de la 36L.
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Sirva como pequeño homenaje a la gran labor de Vytas con el equipo acrobático español.
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F-16 vs Mirage 2000, Opercion Halcon Condor
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Como atareadas abejas, los Fokker de KLM CityHopper van y vienen sin cesar, operando los servicios "de cercanías" de la compañía neerlandesa. El PH-WXC (c/n 11574) es un Fokker 70 (originalmente F28 Mk.0070), una versión "acortada" del Fokker 100. Este ejemplar procede de Alitalia, con quien sirvió como I-REJI.
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La compañía yugoslava JAT (originalmente Jugoslovenski Aerotransport) ha ido atravesando diversas vicisitudes ligadas a las que experimentaba Yugoslavia. Tras sufrir embargos y subsistir alquilando sus aviones a otras compañías, su última "encarnación" es JAT Airways. Vemos aquí a uno de sus sufridos B737-3H9 (YU-ANW; c/n 24141) con una librea incompleta, en la que falta el "semáforo" de la cola, los discos azules y rojos que representan la bandera serbia, única nación que queda junto (de momento) con Montenegro de la Federación Yugoslava
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Por motivos políticos, Iran Air, tras años de ser un fiel cliente de Boeing, se ha visto forzada a buscar otros proveedores para renovar su flota, aunque este A300B4-605R (c/n 632) procede el mercado de "segunda mano", ya que anteriormente sirvió con Olympic como SX-BEK
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China Southern Airlines es una de las más exitosas "partes" en las que se escindiço el gigante CAAC (Civil Aviation Administration of China). Su abigarrada flota incluye tanto aviones ligeros (Cessna Caravan) y helicópteros (Sikorsky S-76)al B747-400F y tiene pedidos para el B787 y el A380. El mantenimiento de semejante flota debe ser una tarea titánica...
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La Koninklijke Luchtmacht (o sea, la Real Fuerza Aérea de los Paises Bajos) cuenta entre su exigua flota de transportes con este único "Gulf" 4 (c/n 1009) que, encuadrado en el 334 Squadron, vuela misiones VIP desde su base de Eindhoven. Aquí, sin embargo, lo vemos en veloz ascenso desde Schiphol
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Perdón por la calidad de la foto, pero frente a la distorsión que hace el calor sobre la pista y el avión, y encima, en pleno mes de agosto no podía obtener un resultado mejor.
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El 79-15 observa a su compañero para realizar aterrizaje en formación.
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Tampoco es normal que KLM lleve los aviones con tantos churretes como este B767-306(ER) (c/n 27611) que vemos en carrera de despegue. La razón probablemente obedezca a que este avión ni siquiera estaba destinado a recibir la nueva librea. El "Tower Bridge", como fue bautizado por KLM, fue vendido meses después a Ethiopian Airlines como ET-AME
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