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Cabina de uno de los Colibris basados en Malaga
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Mucha ropa es lo imprescindible para volar en invierno con este tipo de aparato; en verano, una gozada.
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Algunos modelos como este, llegan a España procedentes de su fábrica en Italia. Unos vienen por linea de costa y otros cruzando la parte del Mediterráneo que separa España de las costas italianas.
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Tras ser revisado pilotos de Eurocopter prueban este bolkow. Este es el aparato que el 18 de agosto pasado se quedaba sin combustible sobre el mar, a unas seis millas al sur de Tenerife. Tras amerizar con éxito (gracias al equipo de flotadores instalado en los patines) tuvo que ser remolcado hasta la Playa de los Cristianos.
Como el agua salada y los helicópteros no se llevan bien, tras el chapuzón y antes de volver a volar debió visitar Eurocopter .
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cn. 2344. En corta final para 25 R con la luz del amanecer.
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La torre de Alvedro, dónde esperamos ansiosamente a EsayJet y Click Air en los próximos meses, no sólo por los beneficios que eso pueda tener para el aeropuerto y la ciudad, sino por tener más variedad «spoteril», el EC-JSU, que ya va para un año con matrícula española volando para Spanair pero aún conserva los colores de la SAS, y un arco iris.
[Canon EOS 20D, Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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cn. 55060. No es un avión ... es un misil.
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[Canon EOS 300D + Sigma 70-300 APO Macro Super II]
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[Canon EOS 350D + Sigma 70-300 APO Macro Super II]
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Mucho Airbus, Boeing... pero de estos poquitos y además, estos pilotos sí que se la juegan... y pasan frio.
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