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Vista de la enorme bodega de carga del Antei,el avión turbohelice más grande del mundo (57,9 m de largo por 45,1 m del A-400, por ejemplo) y que realizó su primer vuelo en 1965, siendo capaz de transportar una carga máxima de 80Tm. o 290 soldados y de operar en terrenos no preparados.
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Supongo que sera el procedimiento normal de despegue en formación, pero tratándose de Phantoms, siempre que lo veía me parecía más una novatada.
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En vuelo de evacuación sanitaria con destino Rotterdam.
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Operando para Naciones Unidas, código UN-94.
Nuevo en AC
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Registro y aerolínea nuevos en AC.
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Uno de los 737 de CSA que operó por un buen tiempo, éste en concreto desde 1999 hasta 2010. Hoy operando para UTair como VQ-BIE. Foto tomada unos meses antes de su retiro de la flota de la compañía checa.
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Bien escoltado durante el pushback.
Primer TU-134 de Kolavia en AC
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El "Pedro de Valencia" aterrizando por la pista 10 procedente de Bilbao. En la actualidad con Scat Air Company como UP-CJ012. Dedicada a mi amigo Fran López Zafra.
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Birreactor de corto alcance para 56 pasajeros que realizó su primer vuelo en 1960 y del que se construyeron 165 unidades que operaron Aeroflot, CSA, Interflug e Iraqui Airways.
Lamentablemente este ejemplar de Monino fue parcialmente destruido por un incendio en 2002 dudándose de su reconstrucción.
Nuevo tipo de avión en AC.
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Mantuvieron poco tiempo algunos MD82 de Alitalia el nuevo esquema de pintura, que dicho sea de paso, les quedaba muy elegante. Hoy día volando para Aeropostal como YV2957 y bautizado "El Bolivariense". Con Alitalia como "Modena".
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Registro y compañía carguera rusa de nombre impronunciable nuevos en AC.
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Ex VEX y AAR. Pasó después a Jettime y BlueAir aunque mantuvo el esquema base de Brussels.
Parece ser que con LAO Central ha acabado sus días...
Mfd 1989.
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Luciendo los habituales títulos de Aeroflot.
Nuevo en AC
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Impresiona ver a un serie -300 aproximarse por la 28.
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Detalle de la sección de cabina, donde se observa el morro abatible y los "canards" desplegados.
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Haciendo escala en Praga para volar por la noche hacia Yerevan en Armenia, aproveché, como siempre intento aprovechar.
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Despegando por la 10 en una fría y gris mañana.
Ex D-AGEF con GER y N225DL con DAL.
Pasó después a SmallPlanet como ES-LBD, y sigue activo para SCAT como UP-B3712.
Mfd 1991.
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