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Apenas un mes después de que Equair iniciara sus operaciones desde Quito a Guayaquil y Galápagos. Aquí de cerca aterrizando en uno de esos vuelos a las "Islas Encantadas".
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Impresionantes colores en este pájaro preservado. Esta C150 fue utilizada por la FAE para entrenamiento antes de que el T-34 Mentor, DA-20 y G120TP fueran adquiridos por nuestra fuerza aérea. Como podemos ver cerca de la cola, estuvo en servicio desde 1974 hasta 2014 con 34.263 horas de vuelo. Teníamos 24 Cessna 150L, y algunas de ellas fueron transferidos a operadores civiles. Incluyendo HC-BJA (accidente fatal en 2011), HC-BJB, HC-BJX, HC-BKH y HC-BKG.
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Por primera vez el Boeing 737-400F de LAS Cargo aterrizó en Quito. En la foto, recibiendo el tradicional arco de agua tras su llegada desde Bogotá durante una tarde soleada y un arcoiris formado por las partículas de agua. Un agradecimiento a Nicolás Larenas y Quiport por la oportunidad de presenciar este acontecimiento de cerca.
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Vuelo VN5505 con dstino a Hanoi (HAN) despegando con una hora de retraso por la 36R.
Operando en Vietnam Airlines desde el 04/11/2017.
Primer vuelo el 06/10/2017.
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Parte de la flota de la ecuatoriana Aeroregional vista aquí. Los dos B735 de Aeroregional en el Mariscal Sucre bajo un hermoso contraste y cielo quiteños en una tarde radiante.
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Me da tanto gusto poder captar y ver estos aviones a diario en mi aeropuerto y más aún en condiciones tan favorables de luz y paisaje. Rodando hacia la 36 con un hermoso atardecer para despegar con rumbo a Guayaquil.
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El 2 de mayo de 1959 a las 21:45 horas, un DC-3 de Austria Flugdienst impactaba en la Sierra de Alfabia después de haber despegado de Son Bonet con destino a Viena via Munich, en el tramo de vuelta de lo que pretendía ser una nueva línea de esta compañía austriaca.
El OE-FDA acababa de reportar haber alcanzado 3000 pies para ascender a FL90 cuando chocó con la Sierra en un punto en que la elevación es de unos 3060 pies por lo que, probablemente, unos pocos metros le hubieran bastado para salvarse de la tragedia. El impacto fue muy fuerte y los restos quedaron esparcidos en un radio de 150 metros. 63 años después aún permanece en el lugar el extremo exterior del ala de babor, que es lo que muestra la foto.
El avión llevaba a bordo tres tripulantes (Comandante Heider, copiloto Logemann y radio Gandenzi), y dos pasajeros (Feliner y Latin, ambos personal del sector turístico) que fallecieron en el accidente.
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