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Todavía luciendo el camuflaje utilizado en la "Operación Tormenta del Desierto".
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Bajo el camuflaje que se habia aplicado para la Guerra del Golfo, este Mirage 2000N dejaba mostrar el esquema gris verde estándar de la Armeé de L'Air.
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Podría parecer que este Mirage F-1 de Albacete, que aún conservaba los colores de superioridad aérea de Gando, estaba escoltando al EC-BIH de Aviaco si bien, en realidad, ambos esperaban su turno para el despegue en el punto de espera de la 0&L.
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Añorados F.1 en Son San Juan, en aquellas maniobras que desplegaron hasta ocho de ellos aquí, junto a ocho Mirage 2000 franceses. Todavía conservando el esquema "canario" pero con indicativos del Ala 14.
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Aterrizando en formación con el C.14-14/14-14, con diferentes esquemas de pintura (foto escaneada de papel).
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En marzo de 1993 todos los F.1 españoles pasaron a lucir códigos del Ala 14, la cual destacaba aviones según las necesidades a Gando y a Manises. Aquí vemos a un antiguo Halcón con el nuevo codigo "14" aplicado.
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Llegando a PMI con los últimos rayos de una tarde de invierno; debió ser su última toma con colores de AO (o una de las últimas), pues a los pocos días apareció blanquito y más tarde se fue en vuelo hacia Cuba... Nuevo registro en AC.
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Esperando en cabecera a entrar en la 06L en una tarde de invierno un poco soleada.
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Mirage con camuflaje de la primera Guerra de Irak, pero que tres años más tarde comenzaba a perder la pintura en la zona trasera, seguramente por las temperaturas que se alcanzan en esa parte del fuselaje.
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Para aquellas maniobras vinieron a Son San Juan ocho F.1 españoles, cuatro Mirage 2000C y cuatro Mirage 2000N franceses
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Qué recuerdos de los noventa en que casi cada mes y medio había destacamentos de aviones de caza en Son San Juan... Dirigiéndose a la 06L para despegar. Nueva matrícula en AC.
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Primer F.1 español con el esquema de pintura canario en AC. Ýa tenía matrícula del Ala 14, en vez de 46.
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