 |
|
591
views |
|
|
|
|
 |
|
599
views |
|
|
|
|
 |
|
618
views |
|
|
|
|
 |
|
520
views |
|
|
|
|
 |
|
575
views |
|
|
|
|
 |
|
877
views |
|
|
|
|
 |
|
874
views |
|
|
|
|
 |
|
951
views |
|
|
|
|
 |
|
810
views |
|
|
|
|
 |
|
850
views |
|
|
|
|
 |
|
787
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ese día, unos veinte minutos antes de nuestra salida cambiaron los procecimientos. Despegamos por la 31L en dirección Noroeste, directos al VOR de Bogotá, luego al waypoint de Soacha y VOR de Ambalema ganando altura y nos dirigimos al Noreste hacia Bucaramanga y Riohacha, donde ya entramos en el Atlántico, evitando sobrevolar territorio venezolano.
Las nubecillas y la meteo son típicas del cambiante cielo bogotano.
A la izquierda podemos ver la 33L y su rodadura, donde en esos momentos un B744 de Atlas Air estaba carreteando hacia la terminal de carga. También se aprecia el edificio terminal -desde esta posición en forma de Y griega-, al fondo el CATAM -Comando Aéreo de Transporte Militar- y la torre de control.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
710
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Procedente de Atenas-Elefthérios Venizelos (ATH/LGAV).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nuevo registro en AC.
Fabricado en 1984 y se le hizo overhaul y reforma total interior en 2015.
Equipado con tres motores Garrett TFE731SER.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Punto de espera de la pista 31L. Al fondo se puede apreciar un B727F con el portón principal de carga abierto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
