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Este avión marroquí estacionó en nuestra plataforma después de haber hecho una amplísima rotura con otros dos puntos de Escuadrilla. Un aterrizaje largo excesivamente demostraba poca confianza de los pilotos en su capacidad. Contemporáneo de nuestro Saeta, llevaba casi los mismos motores, pero el mercado lo barrió por circunstancias geopolíticas y no por mejores características como entrenador, calidad de construcción aparte. Nótese el periscopio entre ambas cúpulas imprescindible para la visibilidad del profesor de vuelo. Eso si, bajito y cómodo, se ve su facilidad de manejo hasta en tierra
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Este es uno de los varios aviones americanos de este tipo que nos visitaban a menudo. Solían venir dos pilotos el fin de semana y desaparecían del mapa hasta el lunes. Supongo que seria un premio a los chicos buenos de las unidades de la USAF en centroeuropa. Lo que no me acuerdo es donde rabanos me subi para obtener este encuadre,
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Esta triste y mal conservada foto, tambien es de mi ultima visita a Tablada. Fue hecha en un sector donde se arrinconaban los aviones camino de la baja definitiva y que, como se ve, aún podian ser utiles canibalizandolos para obtener repuestos para los que todavia permanecian en servicio, cuyo fin se iba barruntando poco a poco.
A la izquierda, un CASA T-7A Azor que ya fue dado tempranamente de baja - tal vez por averia irreparable - y se aprovechaba en favor de los T7-B, serie que ya empezaba a entregarse.
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En aquel año pase por ultima vez por Tablada y aun se estaban terminando revisiones generales del "Pedro", como este que vemos en pruebas de motor, recien pintado y sin ponerle aun de "lagarto". Seguramente terminaria en Gando pues entonces tenia prioridad. El de la izquierda es uno del Ala de Malaga que, dada la fecha, probablemente no volvió.
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Visitante frecuentes de Málaga, los T-33 americanos solían venir desde bases alemanas los fines de semana por parejas, de turismo supongo. Era peculiar sus flaps simples, depósitos en los tips y un "pylon" intermedio para cohetes o pequeño armamento, pero siempre sin cañones. Fijaros que detrás de las trampas del tren, bajo el fuselaje, aparece el morro de un depósito en forma de maleta grande horizontal de aluminio anclada en cuatro puntos y accesible para colocar diversos paquetes o equipos, repuestos, etc.
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En una foto hecha en el mismo sitio que mis dos anteriores, este Sea King (el primero antisubmarino de este modelo que entro en servicio en el mundo segun la pagina que se cita mas abajo) de la 5ª Escuadrilla ya no llevaba la Cruz de San Andrés ni se puso en ninguna otra aeronave de la Armada (y no se porque no se puso esta palabra en el fuselaje, en vez de MARINA que es menos militar) y eso que esa escuadrilla se formo poco después que la 3ª de los AB.204, las primeras de helicópteros embarcados que entraron en servicio .Antes ya tenían unas Cessna para la formación de pilotos (ver www.mde.es >>> Armada) igualmente sin la Cruz
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Esta foto esta tomada desde la terraza de mi oficina en Málaga. Los Saetas, que venían desde Valladolid, iban a menudo hacer de “drones” pilotados para el tiro simulado de los misiles Hawk y Nike antiaéreos que el ET tenia en el Estrecho (aquí no había fuego real como con la MANGA remolcada por los Heinkel para el tiro de cañón). Al fondo despegan los AB-204 de la Armada (la primera escuadrilla, la nº 3, que operó desde el antiguo Dédalo) que eran frecuentes maniobrando por aquella zona.
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