 |
|
854
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ala izquierda despues de colisionar en vuelo con un DC-9 de Iberia en Nantes.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
700
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Detalle del daño estructural entre la punta del plano izquierdo y el pylon del motor 1 en el EC-BJC accidentado sobre Nantes.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1771
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Esta es de las primeras Bücker que llegaron a Armilla para entrenamiento de los componentes de la primera promoción del CSAGA.
Aún conservaba la numeración y emblema de San Javier, AGA.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1683
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión importado de USA, por S.A.A.S.A., Servicios Agrícolas Aéreos S.A. En USA fue el N9774V, siendo matriculado en España el 28 de Marzo de 1967. Sufre daños en Los Palacios el 13 de Octubre de 1988, daños que son reparados y de nuevo el avión regresa al servicio activo.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1582
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos ver en al EC-BXI durante el ascenso inicial después del despegue, nótese la estela que dejaban las turbinas General Electric, hasta que se instalaron en dichas turbinas un sistema de reducción de gases llamado "smokeless" con lo que se solucionó este pequeño problema. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1492
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Momento en que inicia la carrera de despegue el EC-BJD desde la pista 24 de Palma. Observese la estela negra que dejaban las turbinas General Electric a potencia de despegue. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1450
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En pleno vuelo y quizás a un destino turístico del sur de Europa se dirigía este Boeing 707 de Condor.Durante este los pilotos y el ingeniero de vuelo parecen mantener una conversación mientras van a los mandos de esta preciosa maquina.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1738
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En España volaron los HU.116A y los HU.16B, los primeros de la serie A llegaron en número de siete en el mes de Mayo de 1954, fueron destinados en Pollensa y mas tarde en Son San Juan en Mallorca otro de esta misma serie lo fue en Gando, los primeros en la 55 Esclla. de Salvamento y también en la 56 Esclla. con base en Gando, todos adscritos al SAR. Ya en 1971 llegan seis de la serie 16B se distinguían por tener una mayor envergadura y una mayor capacidad de carga, se distinguían por su extraordinaria autonomía ya que podían volar a velocidad de patrulla un máximo de 23 horas. En esta foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz, podemos ver a un Grumman HU.16B lleva tanques exteriores para mayor autonomía.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1445
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Creo que es la última que he podido recuperar de las diapos de los Blue Angels que nos deleitaron como plato fuerte de aquel inolvidable Día de la Amistad, del que hay en esta web algunas mías ya aceptadas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1493
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Emblemático avión donde los haya. Aquí lo vemos apunto de tocar pista en una mañana de 1973.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1178
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aquí vemos el cockpit de este Boeing 727-100 de Condor con el primer oficial y comandante a los mandos de esta preciosa y emblemática aeronave durante la corta estancia en rampa antes de partir para su próximo destino.
Foto cedida por mi abuelo, empleado del servicio de limpieza de aeronaves de Lufthansa y Condor en aquellos años.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4374
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En plena rampa del Aeropuerto de Frankfurt y toda una perspectiva para nostálgicos de la era dorada de los jets podemos ver la punta del ala de un Boeing 707 y como protagonista de la imagen un Boeing 727 de Condor. Fueron los primeros jets de dicha aerolínea tras su renovación de la flota entre 1965 y 1971 inicialmente.
Foto cedida por mi abuelo, empleado del servicio de limpieza de aeronaves de Lufthansa y Condor. Una persona que como tantas otras emigraron de España en busca de mejores oportunidades en la vida y que con una mano delante y otra detrás lograron sin querer ser protagonistas presenciales de la brillante evolución del saber hacer del ser humano.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1286
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Recuperada con mucho miedo, al igual que las subidas anteriormente, de la viejas diapos digitalizadas y aun pendientes de la patrulla de los Blue Angels, se adivina mas que ve, que los cuatro son F-4J por no tener el labio bajo el radome del morro y llevar Sparrows simulados empotrados, lo que hasta entonces nunca habían hecho generalmente nuestros F-4C. Ultima de las fotos que hice en el show de aquel dia a la patrulla de la NAVY, que mas tarde cambiaria de montura por el mas antiguo, pequeño, ágil y barato de operar, Douglas A-4 Skyhawk
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1619
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una de las últimas figuras de la exhibición inolvidable de la patrulla de los Blue Angels en el Día de la Amistad de 1973, del que ya he subido las mejores fotos. Escaneada y recuperada con bastante paciencia de mis viejas diapos de la época y perdidas años en mi sótano, fue hecha con una camara analógica sin zoom, pero tuve la suerte de poder cogerlos sin que ninguno de los F-4J se me saliera de cuadro.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2457
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vista de la cubierta de vuelo en la parte de popa del portaviones JF Kennedy. Como puede verse por la estela que deja, el buque está en plena navegación. Detrás del RA-5C que está en primer término pueden verse un Corsair II, otro Vigilante y varios Phantoms II. Poco después nos obsequiarían con sus despegues, pasadas en formación y las correspondientes tomas.
Foto escaneada de papel.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2122
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
A bordo del USS John F. Kennedy (CV-67).
Mientras sus compañeros se preparan este Phantom IIB se dirige a la zona de lanzamiento.
Foto escaneada de papel.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1403
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Regreso al Prat de uno de los helicópteros procedentes del portaviones JF Kennedy llevando a las autoridades y prensa españoles invitados a la visita del portaviones. Si se amplía un poco la foto se puede ver la pin-up "sexy" que aparece dibujada al lado de la puerta. Creo que en aquellos años los americanos eran los únicos que se permitían pintar esto en sus aviones.
Foto escaneada de papel.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1721
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pasada a baja altura de los F-4J de los Blue Angels en cruce sobre el centro de la pista, durante el Día de la Amistad de ese año. Ese día lo recuerdo ahora con añoranza porque he visto despues bastantes fotos del mismo que hicieron muchos amigos de hoy que entonces no conocía y coincidimos en disfrutarlo de jóvenes. La cantidad, calidad y diversidad de aviones fue fabulosa, como ya habréis visto es esta web.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1449
views |
|
|
|
|
 |
|
1661
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con Wolfgang Knopf a los mandos, el Goevier levanta el vuelo remolcado en Igualada allá por Dic. de 1973.
Goevier Go.4, cn.nº 1 /1937
Envergadura 14,73 m. y coef. de planeo máx. 1/20.
ex. D-5303 y EC-BFB dede el 6-10-1966.
Actualmente preservado en el Aeropuerto de Vitoria.
Foto escaneada de diapo Ektachrome.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
