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Esta avioneta fue adquirida por el Real Aero Club de Reus y matriculada en 1973, este Aero Club fue su único propietario. Con fecha 17 de febrero de 1975 sufrió un grave accidente en Reus por el que este aparato quedó totalmente destruido, pereciendo sus dos ocupantes.
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Este avión en origen perteneció al Ejército alemán con el indicativo de Unidad 55-12. Llegó a España dentro de una partida que compró el Ejército del Aire, aquí tuvo la identificación L.9-64 que mas tarde cambiaría por U.9-64. En 1973 es transferido a la Subsecretaría de Aviación Civil y ésta a su vez la entrega al Real Aero Club de Gran Canaria.
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Podemos ver en esta foto al DC.8 de Air Spain rodando para la pista 24 de Palma. Es posible que la foto sea del año 1974. Foto que me proporcionó mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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Un Caribou en Alvedro una de las cuantiosas visitas que hacían estos ejemplares.La ultima vez que un Caribou visito LCG fue en 1992.
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Preciosa foto de este Coronado a punto de tomar tierra en Palma de Mallorca. Foto de la que es autor Pedro de la Cruz. En esta foto se puede observar el humo negro que despedían estas turbinas General Electric, poco después se les instaló un sistema de reducción de esos humos y recuerdo en un vuelo a Stutgart que el controlador con cierto sarcasmo le dijo a un avión que nos precedía en la secuencia de aproximación que "ajuste a ese humo".
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Iberia adquirió tres F.28 Fellowship en régimen de alquiler, nunca lo dedicó al transporte de pasajeros, ya que fue adscrito al departamento de instrucción y al mismo tiempo alternándolo con servicios de carga no voluminosa. Fue bautizado "Rio Segre". Después de la pérdida de uno de ellos en Bilbao por salida de final de pista, son devueltos a Holanda. En esta foto podemos ver que en la cabecera de la pista 01 hay un CV.440 a punto de iniciar el despegue y un Tu.124 saliendo de plataforma hacia la pista 01.
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Avioneta adquirida en Francia, fue la F-OCUJ, la adquiere ALPA, Alegría Publicidad Aérea, S.A. Y la matricula en España en el año 1974. Causa baja por accidente el 14 de Diciembre de 1975 en el Monte Archanda (Bilbao). Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver al EC-BRJ en plena carrera de despegue desde la pista 24 de Palma.
Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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Las Escuadrillas 601 a 604, basadas en un principio en Zaragoza, fueron transferidas la 601 a Villanubla, la 602 a Albacete, la 603 a Morón y la 604 a Gando, como unidades de reentrenamiento para hacer posible que pilotos no destinados en Unidades Aéreas pudieran cumplir con las condiciones establecidas para mantener la aptitud de vuelo. A estas bases se les dotó de aviones T.6D y AISA I-115. En esta foto podemos ver a este T.6D de Villanubla. Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle al que siempre agradeceré todas sus atenciones.
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Vista del EC-BZP en el estacionamiento sur de Gando, al fondo podemos ver la bahía de Gando. Este avión perteneció a la Middle East del Líbano y su matrícula fue OD-AFF.
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Este Twinn-Otter solía venir a Palma cada cierto tiempo para realizar inspecciones que no se podían hacer en Málaga que era su base. Aquí lo podemos ver despues de una revisión listo para regresar a su base.
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Este avión lo adquiere Spantax de la M.E.A. (Middle East Airlines) fue su matrícula OD-AFI, ésta a su vez lo adquirió creo de American Airlines, matricula N5603. Se matricula en España el 3 de Abril de 1971 y presta servicio con Spantax por espacio de algo mas de diez años pues es retirado del servicio en Junio de 1981. Queda almacenado en Palma de Mallorca, donde es desguazado en Julio de 1991. Triste final de un gran avión.
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Detalle del tren principal del DC.8-61 EC-CCF, al fondo un Covair Coronado y un Caravelle de Transeuropa.
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Vista de la sección delantera del EC-CCF, al fondo podemos ver a un Coronado de Spantax y un Caravelle 10R de Transeuropa.
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Para hacer estas fotos me costó una espera de varias horas para poder ver el avión limpio de todos los que me incluyo que quisimos ver el avión.
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Detalle del morro del EC-CCF, en tanto preparan el avión para iniciar un vuelo. Esta foto es de uno de sus primeros vuelos con los colores de Spantax.
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Después de la llegada de este avión a Palma, esta foto es de los primeros vuelos que hizo este DC.8 en Spantax.
Podemos observar que aún Spantax carecía de Handling ya que las escaleras y el material de rampa eran de Iberia.
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Día de la llegada a Palma del primer DC.8-61CF, en vuelo directo desde Long Beach, el Cte. al mando fue Rodolfo Bay Alfajeme (Bay Jr.)
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Puesta de sol en el mes de Diciembre en Palma, en primer
plano el DC.9-14 EC-CGY, al fondo vemos parcialmente a un Coronado.
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Vemos al EC-CGZ en Palma durante una puesta de sol, en primer plano 3l morro del EC-CGY.
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