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Aquí podemos ver una muestra del tráfico en invierno en Gando.
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Este es un helicóptero de ataque,con un potente armamen-
to,se adquirieron 8 unidades y causaron baja con la llegada de los Harrier.
Su armamento consistía en una variada gama de armas instaladas bajo el morro en torretas giratorias,podía portar un ametralladora General Electric M.134 de 7,62mm. con 4000 cartuchos y un lanzagranadas M.129 de 40mm. con reserva de 300 disparos,en la segunda torreta
portaba dos lanzagranadas M.129 de 40mm. y una reserva de 600 granadas.
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Aquí podemos ver un AB-212 de la 3ªEsclla. en Palma durante unos ejercicios.
Estos helicópteros los adquiere la Armada a partir de 1974,llegan un total de 14,son identificados como Z.18,
hasta que se cambia la identificación de Z,por HA ó HS
a partir de 1978.
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Vemos a este Harrier junto a lo que parece ser un Phamton,en el Prat.
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Foto de mi buen amigo Javier Taibo.
Formación de T.34 sobre el Mediterraneo.
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Detalle del conjunto de cola y antenas de detección de
submarinos.Este avión es el 221-22,con Base en Jerez de la Frontera.
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Vemos aquí al BOB "Rio Miño",con su librea original de Iberia,antes de su largo peregrinar por Aviaco y despues Transeuropa.Detras un DC-10 de Martinair.
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Vemos en Son Bonet a esta A.I.S.A. I-115,del Grupo de
Estado Mayor,muchos aviones de este tipo fueron despues transferidos a diversos Aero-Clubs.
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Dos AISAS del Grupo de Estado Mayor en Son Bonet,en primer lugar es la 92-30.
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Otra vista de las dos I-115 de Estado Mayor en Son Bonet
Estos aviones algún tiempo despues, las ví abandonadas.
Pienso que ya no se moverían de Son Bonet.
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Buen día para empezar el año.
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Linea de Kiowa de las FAMET en Barcelona,creo si mal no recuerdo que fue un día de Las Fuerzas Armadas.
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Junto con el CASA 212,este otro avión compuso la flota de Air Balear, a este se le bautizó como "Isla de Mallorca".
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Esta Piper Pacer, tuvo su base en Igualada durante unos pocos años justo al principio de los 80. Desconozco la fecha exacta de la foto. Avioneta de 4 plazas equipada con motor Lycoming, proporcionaba un crucero nada despreciable de unos 100Kts. Con ella y en el estado que muestra la foto, (a falta del pintado, despues de su restauración), tuvimos la oportunidad de realizar un vuelo al otro lado de los Pirineos para recoger otra aeronave en fecha 07.03.81, aparte de algunas horas de vuelo más que hicimos con la misma en LEIG.
Esta foto procedente de su original en papel y de unos 30 años de antiguedad, se ve afectada en el resultado actual de la misma; pero se considera que su valor histórico ha de prevalecer por encima de la calidad.
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Este fue el primer Caravelle que adquirió la compañía de Víctor de Felipe, lo bautizó "Renacuajo" en memoria de su hijo. Los siguientes Caravelles los siguió bautizando "Renacuajo I", II...etc.
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Linea de Coronados dispustos a embarcar.Verano de 1980.
Estos fueron los mejores años de la flota de Coronados.
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Al ser Spantax en esos momentos el único operador de éste avión en Europa,este Dash-7 canadiense vino a Palma para que Spantax realizase algun tipo de mantenimiento.
Este avión procedía de algún destacamento canadiense en Alemania.Detras podemos ver al Dash-7 de Spantax.
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Con esta flota quiso su propietario Fredy Laker,hacer la competencia a la British en el Atlántico,entraron en una guerra de precios y....como casi siempre el pez grande se come al chico.
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Este avión está proyectado para rutas de baja densidad.Tiene una capacidad para 30 pasajeros y tres tripulantes,su velocidad de crucero es de 190 Kt. a 10.000 pies siendo su alcance de 915 N.M.y monta dos turbohélices Pratt&Whitney de 1200 c.v. de potencia unitaria.
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Foto que me dió para mi archivo el Tte. de Navio Felipe Montaner Barceló posteriormente compañero de Air Europa.
Espectacular foto de un "Cobra", en el que se puede ver la sombra del helicoptero sobre el pavimento de la Base de Rota
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