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A la espera del pasaje durante el verano de 1983,estos fueron los años del Coronado a pleno rendimiento.
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Cuando se crea la E.N.A (Escuela Nacional de Aeronáutica), con base en Matacán, se hace con material aéreo cedido por el Ejército del Aire, como es el caso de este King Air, en el Ejército fue el E.22-9.
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Este avión lo adquiere el Real Aero Club de Granada el 22 de Abril de 1075, lo hace en Francia siendo su matrícula F-BJDG, años mas tarde lo adquiere el industrial granadino Manuel Echevarría y López de la Cámara, mas tarde tambien seria propietario de una CASA-Bücker. El 1 de Diciembre de 1986 es vendido a Agroaire S.A. Y ésta a su vez lo hace a Granada de Aviación Granadair operado por ICONA el verano de 1995, finalmente pertenece a la flota de AVIALSA.
Cuando hice esta foto aprovechando una escala en Granada, este avión aún pertenecía a Manuel Echevarría.
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Adquiere este avión el Aero Club de Málaga en EEUU fue el N30693 y se matricula en España el 24 de Agosto de 1981,años mas tarde es vendido a Jet Center Flight Training S.A., desde Febrero de 1996 es retirado del servicio y almacenado en Son Bonet. Cuando hice esta foto el avión pertenecía al Aero Club de Málaga.
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En esta foto podemos ver ya al DSS con la librea de Aviaco, ya que permaneció varios meses pintado de blanco totalmente. Este avión fue alquilado a Lauda Air.
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Lo adquiere la empresa Fotografía Industrial Terrestre y Aérea Cine Publicidad (FCP) en Abril de 1983, comienza a volar con matrícula provisional EC-504, hasta obtener la matrícula definitiva , ultimamente lo adquiere el Real Aero Club de León con el que vuela actualmente. Aquí lo podemos ver en Son Bonet cuando aún pertenecía a Fotografía Industrial Terrestre y Aérea.
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Este Pa-28 lo da de alta en el Registro el Real Aero Club de Tenerife el 29 de Octubre de 1982 y vuela sin interrupción en este Aero Club hasta el 25 de Enero del 2009 en que sufre un accidente en los montes del noroeste de la isla en la zona llamada de Las Lagunetas afortunadamente sin víctimas. Aquí vemos a la DSD con los colores originales, que mas tarde se cambiarían.
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Este avión fue alquilado por Aviaco a la compañía del célebre piloto de Formula 1 Niky Lauda, Lauda Air ex OE-ILB y operó con Aviaco hasta finales de 1985. Aquí lo podemos ver en sus primeros meses aún sin la librea de Aviaco.
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Avión adquirido por Aerovisión al Ejercito del Aire en Junio de 1982,fue el U.12-11. Mas tarde lo adquiere la Compañía TAISA. En Setbre. de 1991, le hice una foto en el Aeropuerto de Avilés a este avión, lo encontré en un estado lamentable.
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Este es el "Alción III" al servicio de Vigilancia Aduanera del Ministerio de Hacienda. A finales de 1996 pasaría al Ejército del Aire con el indicativo militar TR.12D-78.
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El Ministerio de Hacienda pone en servicio este avión el 12 de Julio de 1983, para Vigilancia Aduanera, lo bautiza "Alción III". En Diciembre de 1996 pasa al Ejército del Aire siendo identificado como TR.12D-78.
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Este fue el primer avión que en aquella época se podía ver con Winlets, cosa que en aquellos años llamaba poderosamente la atención.
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Este avión lo adquiere Gestair en Bermudas fue el VR-BHV, presta servicio con Gestair hasta finales de 1995 en que es vendido en USA siendo matriculado N49PE.
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En Junio de 1983 es adquirido este avión en Canada fue el C-GBWO, la foto la pude hacer en los primeros días de estar el avión operativo, continuó en servicio hasta Diciembre de 1985 en que es vendido a USA,donde se matricula N4549V. En esta foto lo podemos ver estacionado entre dos Coronados.
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Fokker F-27 alquilado por Aviaco en Suiza entre Abril de 1983 y finales de 1985. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión es alquilado por Aviaco en Suiza, fue el HB-AAT, obtiene matrícula española en Marzo de 1983, siendo devuelto a su propietario a finales de 1985 recobrando su antigua matrícula HB-AAT.
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Esta foto la realicé momentos antes de subir al avión para efectuar con el instructor de United Cte. Barlett, los vuelos previstos para la suelta en linea, por la Aviación Civil española. Ya que el curso del avión lo efectuamos en Denver en el Centro de Entrenamiento de United.
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Este avión lo adquiere Spantax de la germana Hapag-Lloyd
fue el D-AHLE, es matriculado en Noviembre de 1983, fue el primer 737 con matrícula española que voló en España, me cupo la satisfacción de ser uno de las primeras cuatro tripulaciones que obtuvimos la calificación para volar este magnífico avión en España. Este avión vino a sustituir a la flota de DC-9. Finalmente este avión fue vendido en Francia en 1988, con la llegada de lod MD-83.Nuevo Registro en AC.
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