 |
|
150
views |
|
|
|
|
 |
|
449
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Maqueta a tamaño real del entrenador T-45 presentada en el salón de Le Bourget 1991
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
448
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Amplia panoplia de armas junto a uno de los primeros MB.339 que por entonces se habían entregado a la RNZAF
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
274
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con títulos adicionales de Air Charter
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
263
views |
|
|
|
|
 |
|
254
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este 757 fue alquilado antes por Air Europa (EC-432 y EC-EVD) y 15 años más tarde volvería a España como EC-JRT para Hola Airlines. En 2012 fue convertido a carguero para FedEx.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
366
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Bautizado "Sierra de Cazorla", este fue el primer A320 de Iberia y lo vemos aquí por primera vez con su matrícula provisional EC-575 que lució desde su entrega el 18 de diciembre de 1990.
El 15 de marzo de 1991 recibiría la EC-FAS que mantendría hasta 1998 en que recibió la EC-GRE. En 2006 pasaría a formar parte de Clickair para ser retirado poco después y desguazado en Kemble.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
297
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
1-01 abordo del Giuseppe Garibaldi
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
318
views |
|
|
|
|
 |
|
289
views |
|
|
|
|
 |
|
327
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Alquilado de GPA en julio del 99, este fue el segundo y último MD-87 de Transwede (el primero fue el SE-DHG). Pese a que fue un habitual de Palma durante los 90, lo hizo sobre todo mostrándonos libreas híbridas y parciales por sus subalquileres a Venus Airlines y AOM. En 1996 se incorporó a Spanair junto con su hermano, siendo estos dos los primeros MD-87 de la flota (tomaron las matrículas EC-GKF y EC-GKG). En 2003 el EC-GKG estuvo volando en AeroMexico y Andes Líneas Aéreas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
344
views |
|
|
|
|
 |
|
246
views |
|
|
|
|
 |
|
281
views |
|
|
|
|
 |
|
305
views |
|
|
|
|
 |
|
507
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con matrícula civil italiana previa entrega a la Fuerza Aérea neozelandesa donde se convirtió en NZ6483 cn.6792
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
641
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Impresionante el despliegue de los diferentes ejércitos USA en el Aerosalon de 1991. Aquí tenemos un AV-8B con msn 138 que según parece sufrió en 2000 un accidente pero pudo ser reconstruido y adoptó un nuevo BuNo, en concreto el 165428
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
571
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Super Galeb ("Super gaviota" en serbocróata) fue puesto en servicio a principios de los 90 estuvo activo hasta 2012
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
577
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con la decoración "desértica" adoptada por multitud de aeronaves que participaron en la primera Guerra del Golfo. Asignado al escuadrón de caza "Jura" (EC 04-011) basado en Burdeos
Dado de baja 2002.
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
460
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El entrenador de la Navy T-45 está basado en el británico BAe Hawk. Lo vemos en el Salón de Le Bourget 1991
|
|
|
|
|
|
|
|
|
