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Sin títulos pero luciendo la cheatline de la aerolínea egipcia ZAS.
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Bautizado Sir Frederick Handley Page en honor del pionero de la industria aeronáutica británica.
Nuevo registro en Aviation corner.
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from the terminal 1 during my fantastic trip to Paris Charles de Gaulle
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Foto de acción de un clásico visitante de Palma desde que fue adquirido por EAS en 1980.
Había sido fabricado originalmente para Braniff y entregado en 1972.
Visto en Perpignan ya luciendo la librea de BelAir en 2012. Desconozco si seguirá entero.
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Aterrizando en la 24L de Palma.
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Este helicóptero es adquirido por TAF en Alemania, fue el D-HDSS y se matricula en España el 20 de Setbre. de 1983.
Su primer propietario fue TAF, TRABAJOS AÉREOS FOTOGRAMÉTRICOS, mas tarde cambia el nombre a TAF Helicopters y siendo operado para la Generalitat de Catalunya, Dpto. de Gobernación, siendo su indicativo radio H-2. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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La más grande de las versiones del DC-9 antes del MD-80 (que en primera instancia pasó a llamarse DC-9 Super 80).
Sólo se fabricaron 96 unidades.
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Matrícula inédita en la base de datos de Aviation Corner pero que nos muestra al que, en 1996, se convertiría en el primer widebody de Air Europa (EC-274, EC-GHM).
Con posterioridad pasaría a Air Atlanta para ser convertido a carguero en 2005, siendo operado en esas tareas por la danesa Star Air.
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Este avión es importado de USA por Granadair, Granada Aviación, allí fue el N702J y se matricula en España el 5 de Abril de 1988. Pasa posteriormente a TAES, siendo su último propietario Manuel Echevarría López de la Cámara. Termina la vida de éste avión en Valencia donde es desguazado. Nueva Compañía y Registro de matrícula nuevos en la base de datos de AC.
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Un A310 especialmente exótico, luciendo títulos de Air Algerie pero conservando la librea básica de Libyan Arab Airlines.
Entregado en 1984 a British Caledonian y terminó su vida operativa en Amman
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