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Por entonces había unas cuantas compañías chárter egipcias que realizaban vuelos con Madrid pues por aquella época había más estabilidad política en el país norteafricano y en consecuencia era uno de los destinos favoritos de los turistas hispanos.
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ESte Saab 340 fue fabricado en 1994 y convertido en 2007 a la variante Saab 340B plus SAR-200 para la Guarda Costera Japonesa.
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Tupo de Pulkovo despegando por la pista 10. Operado por aquel entonces por tripulaciones de Aeroflot. Más tarde formó parte de la flota de Rossiya Airlines y en la actualidad desconozco si ya pasó por el "chatarrero".
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Fabricado en 1978 para Aerolíneas Argentinas y entregado como LV-MIM.
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El "Edirne", un raro visitante en Mallorca.
Nuevo registro en Aviation Corner
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Bajo un drámatico cielo pero luciendo inmaculado todavía los colores básicos de Aer Lloyd para quien operó entre 1989 y 1997.
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El demostrador del 717 visitó Palma realizando algunos vuelos para promocionar el nuevo modelo ante Spanair.
Lucía el slogan "Bringing People together" y pegatinas de BMW y Rolls Royce en los motores, así como la inscripción "experimental" sobre las puertas principales.
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Luciendo el esquema "Fower Field" dedicado a Suecia.
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Por entonces perteneciente a Paul Allen, co-fundador de Microsoft junto a Bill Gstes.
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Construido en 1993 éste Tupo en la actualidad sigue en vuelo con Alrosa Avia.
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Desde luego fue un sorpresón encontrarme a nuestro entrañable "picio" luciendo una de las libreas míticas de la aviación.
Utilizado por Boston-Maine Airways, subsidiaria de PAN AM (no la original, sino una "reencarnación" posterior) para transportar repuestos de su flota de reactores.
Bautizado "Clipper Casablanca" ya habría sido el summum si hubiese sido el "Clipper Getafe"
msn 304
Nuevo en AC
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Nuevo registro en AC. El otro Nimrod es el XV229.
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La columna vertebral de las principales aerolíneas estadounidenses fue durante muchos años los 727 y Northwest no podía ser menos quedándole especialmente bien esta librea.
msn 21324, operó casi un cuarto de siglo con NWA desde su entrega en 1977 hasta que fue retirado y aparcado en Roswell.
Primer 727 de esta compañía en AC
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Entregado originalmente a Alia Royal Jordanian y trasferido a Avensa que lo voló entre 1988 y el año 2000.
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Entregado a Northwest Orient en 1959, también operó para Canadian Pacific que fue integrada en Canadian, de ahí sus colores. Almacenado en Opa Locka desde 1997.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Despegando por la pista 28 rumbo a U.K. Éste veterano de guerra fué un asiduo del Aeropuerto previamente con Conair of Scandinavia como OY-CNH. En la actualidad con sus 17 años sigue en vuelo con la Chilena Sky Airline como CC-ADQ.
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