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Con titulos de "Seat Toledo Express", fue utilizado para la presentacion del Seat Toledo a la prensa Britanica en carreteras Gerundenses. Nuevo registro.
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Lleva librea de color púrpura y el slogan "go for a break". Nuevo en AC con esta aerolínea
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Adquirido por Airtours en junio del 99 posteriormente ha ido cambiando su imagen corporativa conforme la aerolínea iba modificando su nombre (MyTravel, Thomas Cook). En todo caso primera vez en AC luciendo esta librea
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Orenburg fue otra de las nuevas aerolíneas rusas que empezaron a operar en Barcelona.
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Si no recuerdo mal la VASP fue la última compañía que operó con MD-11 en el aeropuerto del Prat.
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c/n 663. Avión adquirido de Kuwait Airways en noviembre de 1998, durante casi dos años lució esta blanca estampa hasta ser pintado completamente con la librea de RJA. Nuevo en AC
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En esta época empezaban a llegar a Barcelona los primeros aviones con turistas rusos.
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Virgin Express creó una filial irlandesa en 1998 que duró menos de tres años. Los aviones pasaron entonces a la matriz belga.Este se convirtió en 2001 en el OO-VEN. Nuevo registro en AC
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Otro de los serie 200 de KLM convertidos a SUD, en concreto en 1986. Es el msn 21660 y operó para KLM entre 1979 y 2003. Nuevo en AC
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msn 1227. Operado por DAL entre 1982 y 2000
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Este 747 fue empleado por NWA en exclusiva durante toda su vida operativa (1984-2003). Nuevo en AC
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El Real Aero Club de Córdoba importa este avión desde Alemania, fue el D-ECMO, siendo dado de alta en España en 1967. El 13 de Marzo de 1979 lo adquiere el Real Aero Club de Málaga, pasando mas tarde a propiedad privada, que es cuando le hice esta foto en Tenerife Norte. Su último propietario adquiere el avión en el 2002, la Escuela de Pilotos, Aérea Flying Training Organization. El avión lo vemos en la presente foto, que llama la atención pese a la antiguedad de su matrícula, está en perfecto estado de conservación.
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La vista posterior de este Kamov, parece de todo menos la de un aparato que pueda volar y mantenerse en el aire.
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Detalle del doble rotor de este Kamov-32A.
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