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El Proteus en vuelo. Por sus originales formas parece el fruto de la pesadilla de una noche de insomnio de su diseñador, pero tambiés se le podría considerar como un avance de las aeronaves diseñadas para los futuros vuelos subespaciales privados de hoy en día.
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Seguramente es una primicia para AC este modelo debido al genial diseñador Burt Rutan. Presentado en el Salón de París, se trata de un birreactor experimental destinado a la investigación de la alta atmósfera. En su vuelo nº 16 alcanzó los 55.000 pies lo que le hacía indicado para pruebas de transmisiones telefónicas,radio y TV así como el de reconocimiento a alta cota, siendo considerado en aquel entonces como un posible sustituto del U-2.
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Operado por Johnsons Air.
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Embarcando en Cancún con destino a Madrid y unas cinco horas de retraso. El vuelo nocturno de regreso fué muy agradable, con la "música" de fondo del aire a presión de uno de los WC estropeado y disparado durante 9 horas y media.
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Una multitud se adentra en las fauces del gigantesco Antonov, en aquella época el mayor avión de transporte.
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Esta avioneta pertenecía cuando se realizó esta foto (procedente de un negativo escaneado), al Aeroclub de Sevilla, cuando tenía su base en la Juliana (actualmente están en el aeropuerto de San Pablo). En este caso es solo el cockpit.
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Muchos de la lista pensarán que el retrojet EC-KKS ha sido el primer avión con colores especiales en la historia de IB. No es así, hace ya 9 años nos sorprendieron gratamente pintando media docena de aviones (1xB747, 1xA340, 1xA300, 3xMD87) que nos felicitaban las Pascuas.
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Probablemente la última fotografía de este Buchón hecha durante la pasada que realizó sobre la pista del aeropuerto, ya que seguidamente se estrelló en la cabecera de pista al intentar el aterrizaje, falleciendo su piloto, Mark Hanna, hijo del jefe de la patrulla Breitling. Fue un lamentable accidente que nos dejó a todos los presentes anonadados.
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Buena parte de los L1011 han sido desguazados en la última década, como este, uno de los más antiguos (c/n 1004, cosecha 1971) y que "recuperó" su matrícula original, la que llevaba con Eastern en los 70, para su desguace
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El An-70 se dispone a realizar su presentación en el Salón de París. Se trata de un gran transporte militar capaz de llevar 300 soldados. Cada motor propulsa dos hélices contrarrotativas de seis palas curvadas cada una, de ahí su curioso aspecto.
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El AN-70 en vuelo. A destacar la nachura de su fuselaje y el poco usual aspecto que ofrece con sus hélices contrarrotativas de 6 palas curvadas.
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A-4AR en rasante tomada desde la Torre de vuelo de Palomar.
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Escuadrilla de Alta Acrobacia "Cruz del Sur"
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Iniciando el despegue de helicópteros antiincendios. Foto tomada en El Escorial, en el incendio del monte Abantos en julio de 1.999.
(Original en papel y digitalizada en escáner)
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Preparando la puesta en marcha del Corsair. No me preguntéis por qué pero el Corsair siempre ha sido mi avión preferido. Este va pintado con el esquema y escarapelas de Nueva Zelanda.
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