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Este avión llega a Madrid desde Toulouse con matrícula para vuelo ferry F-WWDD, comienza a volar con matrícula provisional EC-588 el 21 de Noviembre de 1991 y se le bautiza "Sierra de Grazalema". Causa baja en el Registro en Febrero del 2002 al ser dado de alta por rematriculación como EC-ICS.
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Air Atlanta alquilaba cada año varios de sus Jumbos a Saudia, principalmente para la peregrinación a La Meca (Hajj) de ahí que tras volver a Islandia siguiesen llevando parte de la decoración de la compañía árabe
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En vuelo de entrega desde Boeing Field, el primer avión de Air Europa con la actual imagen corporativa nos deleitó con dos pasadas a baja altura sobre la 24R. Recuerdo que previamente la controladora preguntó a la tripulación a qué altura iban a efectuar dichas pasadas, a lo que respondieron con un escueto: "BAJO, MUY BAJO". Posteriormente, realizó otras dos maniobras similares sobre la sede de Globalia en la localidad mallorquina de Llucmajor.
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En contadas ocasiones nos llegan visitas de aviones de fuerzas aéreas extranjeras a TFN, en esta ocasión fue una pareja de Tornados alemanes, que por cierto no los he visto mas por aquí, así que no perdí la ocasión para
hacerles un par de fotos.
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Msn 348. Entregado a Air Belgium en leasing con colores de Airtours International Airways el 20/03/99 hasta el 30/10/00 que se incorpora a la flota de Airtours.
Air Belgium disponia en el año 2000 de una flota de 3 A320-211(OY-CNM, OO-AEY y OO-AEZ) y 1 B737-400 (OO-ILJ)para atender el mercado turistico belga a los paises del Mediterraneo y Canarias.
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Md11 de Vasp aterrizando por la 33 de Barajas una tarde de primavera del año 2000.
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Otra vista del Air Tractor de AVIALSA en Sabadell, mi visita fue fructífera pues me pude despachar a gusto en compañía de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación
de Seguridad en Vuelo de aquel aeropuerto, gracias a él pude hacer tantas fotos como pude.
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Este Air Tractor lo adquiere AVIALSA en EEUU fue el N5166B, se matricula en España el 22 de Marzo de 1999, sufre daños y es almacenado en Sabadell el 5 de Julio del 2002, y su reparación no se considera viable.
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Podemos ver en esta foto el Fairchild delante del taller en Sabadell donde fue sometido a un concienzudo trabajo de restauración.
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Este avión fue el EC-AEN a finales de los años 40,su propietario el Sr. Sanchez Damián, lo adqiuere para su restauración, una vez finalizada ésta se rematricula EC-GXP y pasa al Museo de la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya. Con la matricula actual se da de alta el 28 de Mayo de 1999, posteriormente el avión sufre daños el 6 de Julio del 2003 en Igualada, siendo posteriormente
hangarado en Sabadell. AZctualmente ignoro si el avión está reparado.
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Antiguo e inicial esquema de pintura que empleaba la alianza Star Alliance en algunos aviones de sus compañías asociadas.
Antes: Iconos de las compañías a lo largo del fuselaje.
Ahora: Unicamente el nombre de Star Alliance.
En cambio, el timón de cola no ha variado.
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Una de mis mejores fotos de jumbos de Iberia que tengo.
2 jumbos se cruzan a la altura del tunel de paracuellos. Uno rodando a la T1 tras haber aterrizado, y el otro a la cabecera de la pista 15 para despegar.
Dificil de conseguir e imposible ya hoy.
Foto para la historia.
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Este avión llega a Barajas con matrícula Ferry francesa
F-WWBL, es bautizado por Iberia como "Corredor del Duero" y se matricula el 17 de Noviembre de 1999, causa baja en el inventario de Jberia el 30 de Noviembre de 2004 por venta a Filipinas siendo allí matriculado como
RP-C3225.
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Esta librea podía ser perfectamente los colores "retro" de EL AL, los de toda la vida. Espero que pinten alguno.
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