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Una vieja gloria de la patrulla marítima del Pacífico...
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Otro de los escasos Starfighter biplazas preservados en el mundo. Este avion previamente fue el Luftwaffe 28+09 y el USAF 66-13628.
Detras el inmenso tunel de viento del AMES Research Center, relativamente cercano a San Francisco.
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También lo había en color rojo...
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Después de la pelotita de colores, pusieron unos cuadrados a modo de píxeles menos vistosos...
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CITYBIRD voló a TFS durante alguna temporada, normalmente con B737. Llegó a tener una filial francesa (CITYBIRD FRANCE). Personalmente, es una librea que me gustaba mucho.
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-El F-5 en Albacete,en una exhibicion a la que llamaron "mini TIGER MEET".
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posiblemente el sitio donde la mayoria de nosotros nos gustaria estar.
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Probablemente el último de los vuelos operados con Tristar de la compañía islandesa en El Altet.
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Hace diez años, cuando todavía se podía pensar que volverían a volar...
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Version de instruccion del estilizado caza norteamericano de la que solo se construyeron 23 unidades. En el caso particular de esta aeronave, tambien paso por las manos de la NASA bajo la matricula N819NA.
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Puesto del alumno, o del piloto, en su defecto.
Esta aeronave participó en alguna pelicula de James Bond allá por la década de 1990.
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Bautizado como "Santa Fé", rueda por la calle 1 hacia la cabecera 31 de AEP.
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Foto de la epoca que la compañia estaba en manos del estado mexicano.
Actualmente la aeronave esta matriculada XA-MXZ.
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Naysa empezó a colaborar con Binter a finales del siglo pasado utilizando los Beech 1900C que fueron luego sustituidos por los mucho más cómodos (especialmente por la altura de cabina) 1900D. Además inicialmente seguían yendo pintados con los colores de la propia Naysa. Nuevo en BD
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De cara a la temporada estival del 2000 Seven Air alquiló un segundo B733 (ex TAP CS-TIH) y junto a la otra unidad (ex EC-ELY ahora EC-HLM) los pintó con colores de "Andalucía Directo". Los aviones fueron basados en CDG para vuelos chárter al sur de España. La compañía quebraría ese mismo otoño
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Prosigo con el repaso de los 757 que operó Spanair entre 1996 y 2000. Este pertenecía a Air 2000 y lo alquiló desde finales de 1999 a la primavera de 2000
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