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Promocionando el Parque de Terra Mítica en Benidorm en el stand 14 en ruta Bilbao - El Altet - Ibiza.
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Estacionado enfrente del antiguo edificio de Iberia Cargo stand 27 después de un vuelo desde Moscú. En la actualidad volando en Aeroflot full colors.
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Esta si creo que es bastante rarilla ya que no duró apenas un año y medio creo recordar...para el recuerdo.
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Estacionado frente al hangar de restauracion del Yanks Air Museum, bajo el cual se encuentra abanderado.
El fondo la impresionante plataforma de aviacion general del aerodromo de Chino.
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Luces del ALS e un avion no arribo.
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Taxi un DC-10 en día de lluvia
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Simulador de procedimientos. Posición del bombardero.
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Simulador de procedimientos. Posición del operador de sistemas de guerra electrónica.
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Simulador de procedimientos, puesto de navegador y operador de comunicaciones.
Nótese que estos tripulantes no disponian de asientos eyectables.
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Simulador de procedimientos, puesto del copiloto.
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Simulador de procedimientos, puesto del piloto.
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Simulador de procedimientos del B-52.
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Preservado sobre la cubierta del portaviones USS Hornet, este Crusader fue modificado para remolcar blancos para practicas de tiro.
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La compañía Ryan trabajó en uno de los numerosos proyectos de investigacion experimental en busca de un sistema válido que permitiese el despegue y aterrizaje vertical de reactores militares. Construyó solo dos prototipos de este modelo.
El X-13A empleaba la plataforma sobre la que se ve apoyado al aparato, tanto para el despegue como para el aterrizaje.
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Es interesante notar que este avion de reconocimiento posee, al igual que su hermano el bombardero, seis motores radiales Pratt & Whitney R-4360-53 y cuatro turbinas General Electric J-47-GE-19, totalizando diez plantas propulsoras!!!
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Remarks |
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Preservado en el Castle Air Museum, dentro de la base de la USAF del mismo nombre.
Es el unico B-36 de reconocimiento de largo alcance que se preserva actualmente, existiendo otros tres aviones mas, pero de la version de bombardeo que fue la mas comun por aquellos años.
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Remarks |
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A pesar que el proyecto Sea Dar fue cancelado, Convair utilizo parte de los datos de diseño e ingenieria en otros modelos de la epoca, los F-102 y F-106. De ahí su aspecto similar.
Aunque el Bureau Number de la US Navy pintado en la deriva de este aparato es el 135763, en realidad es el 135765 (quinto prototipo), y nunca llego a volar.
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