|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hoy pertenece a Saudi Arabian Airlines pero vuelo para Atlas Jet. Qué bonitos eran con la librea de Iberia.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cockpit con el test de luces en "ON"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Typycal ducth weather. MD-11 preparándose para su próximo salto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Uno de los primeros 340 fabricados. En vuelo desde 1993.
Actualmente volando para Safi Airways con matrícula YA-TTB consevando casi del todo los mismos colores que con Air Comet.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cabina del Concorde 001, el primer prototipo de este avión. La verdad es que con la visera que protegía las ventanas en cuanto se levantaba el morro colocada en su sitio la visibilidad parecía más bien reducida.
[Canon EOS 20D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primer vuelo en 1984. Todo un veterano.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ex SAS y Air One para formar parte desde 2004 de la flota de Air Europa. Ahora sin publicidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1971
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el punto de espera ,un C-17 Americano espera su turno para despegar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El aterrizaje en Lisboa siempre espectacular.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Llegando a Narita desde CDG en nuestro camino hacia la puerta de desembarque nos encontramos con esta joya, hoy día retirada de servicio y con los colores antiguos de Air India. Primer registro en Ac. Espero que se apta para formar parte de los archivos de Ac.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista del cockpit después del vuelo desde Stansted. Mi agradecimiento a la tripulación por su amabilidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
