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El otro avión que también fue parcialmente sustituido por el Azor, fue este legendario DC-4 (precioso monumento bien conservado en su Base exclusiva) sucesor por arriba del anterior DC-3. Ambos eran de diseño relativamente propio de los años 30/40, solo que de gran rendimiento y fiabilidad para entonces. La tecnología del Azor era muy similar a la de ambos aunque saliera décadas mas tarde, cuando ya a estos les quedaba poco tiempo en España. Y para la misión militar ambos tres siguieron el mismo camino: el portalón lateral de doble hoja hasta que vino la revolución de la rampa trasera que popularizó definitivamente el Hércules para los cargueros militares. Pero faltaban aun unos años para que CASA la adoptara en el C-212.
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C172N pilotada por Carlos Eugui "clavando" el "0" en la toma de precisión en el II Memorial Heraclio Alfaro
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En corta final este Tecnam de Topfly en vuelo de escuela a Vitoria
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C172 del Aeroclub de Vitoria Heraclio Alfaro en el II Memorial Heraclio Alfaro, justo en la toma de precision, a los mandos dos grandes amigos Miguel e Iñigo
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Citation de Nordjet, estacionado en su base en el aeropuerto de Vitoria esperando un nuevo vuelo
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Rallye 100S DEL Real Aero Club de La Coruña en La toma de precision en el II Memorial Heraclio Alfaro
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Precioso día para volar a Poprad/Traty. Pequeño aeropuerto situado en el norte de Eslovaquia, a los pies de las "High Tatra Mountains".
Situado a una altitud de 2.356 pies por encima del nivel medio del mar, es el aeropuerto más elevado de Europa Central.
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Pese a que estaba lloviendo a mares pude sacar esta foto al C421 de Nordjet ya retirado de la compañía y sustituido por el actual Citation II
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En corta final el B737 de TNT, poco habitual en Foronda, normalmente suele traer el B757 aunque ultimamente se deja ver mas el B737
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Fokker 100 rodando a pistas 36 en barajas
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