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Después de un duro vuelo con contínuos cambios de nivel de vuelo y constantes virajes para evitar "comernos" algún que otro cumulonimbo, el veterano -BGV se establece en larga final de la pista 25 en Calafate, 8366 x 148 ft (2550 x 45 m) con el lindo Lago Argentino dándonos la bienvenida a nuestra derecha y de fondo los espectaculares glaciares de la zona.
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Volando a un costado del Kc-10 Extender de la USAF en el ejercicio Newen. Este biplaza junto al 859, fueron los dos primeros aviones recibidos por la FACH de este modelo
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Atardecer de un día de invierno en AEP.
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Qué recuerdos me trae esta foto de cuando era un chaval!!!...Cuando Air France tenía sede en El Altet y sus vuelos diarios visitaban El Altet. Una pena que nos dejara!!!.
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Tomada en el último vuelo desde Palma con nuestra Pilatus, esta foto representa para nosotros la fantástica etapa que vivimos en Qvixote Aviation. La tenía guardada esperando un momento especial, pero al final han sido dos.
Por un lado, supero las 100.000 visitas en Aviation Corner. Mi más sincero agradecimiento a los que lo habéis hecho posible, a vuestros votos, comentarios y consejos.
Por otro, y no menos importante, la reciente habilitación de mi copiloto y amigo Ramón, que ha pasado a pertenecer a la "jet set". ¡Enhorabuena!
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Antes de partir hacia Madrid y mientras mis compañeros de viaje tomaban un café, tuve tiempo de poder hacer unas tomas por el exterior de la terminal.
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F-16C del Grupo de Aviación N° 3, esperando su turno de repostaje. Ejercicio Newen
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Quería mostraros el único helicóptero con el que he volado y me pareció una experiencia fabulosa y encima pilotado por una mujer. Sobrevolamos las cataratas Victoria que separan Zambia de Zimbawue. También primer registro en Ac.
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"Messina" aterrizando por la pista 10 del Altet. Un Maddog demasiado extraño de ver volar fuera de las rutas internas regulares de AZA debido a su configuración interior de 163 asientos.
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Aterrizando por la pista 28 procedente de Bruselas volando para Thomas Cook Belgium.
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Estacionando en la posición 02 procedente de Baku y siguiendo las instrucciones del Señalero, situado éste ligeramente fuera de la prolongación de la TCL lo que hizo que el avión se quedase completamente desalineado respecto a ésta.
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En el estado que se ve abandonada en LECU.
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Aterrizando por la pista 28 desde Moscú DME.
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