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Después de un cambio de motor, llevé al avión con personal de mantenimiento al punto de espera de la pista contraria a la de servicio para no interferir en el tráfico, para hacer la prueba de motor en la que se incluían rodar el motor durante casi una hora a diferentes regímenes de potencia, finalizando una prueba a máxima potencia.
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Aproximación final a Ibiza, a la izquierda de la pista podemos ver la salinas y en la playa en primer término en la playa se ven aún los restos de un hotel que fue necesario demoler ya que se encontraba alineado con la pista e interfería peligrosamente la aproximación pues tenía una altura semejante a la de los hoteles que podemos ver a su izquierda en la linea de playa.
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Este avión es adquirido por UTA en 1969, vuela con UTA durante cuatro años, posteriormente es convertido en
DC-8 serie 33 y es vendido al Ejército del Aire francés el 31 de Diciembre de 1973.
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En esta foto se puede apreciar que el aeropuerto de Niza en la Costa Azul está en terrenos ganados al mar en su totalidad.
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Vemos en el Aeropuerto de Gando al G-ASIW, fue uno de los cuatro VC.10 que operó la B.Cal. Este fue vendido a Air Malawi en 1974 y rematriculado 7Q-YKH.
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Vemos a este C.127 de la 514 Ecuadrilla con base en Torrejón,que participó ese año como avión acompañante en la Vuela Aérea a España,lo vemos aquí antes de la salida en Cuatro Vientos.
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