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Aquí podemos ver a este Chinook de la base de Colmenar. No era muy frecuente ver a estos helicópteros en Barcelona.
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Esta avioneta es importada de USA por el Real Aero Club de Valencia, fue la N9510N y se matricula en España el 5 de Setbre. de 1973. El 23 de Mayo de 1990 pasa al Aero Club de Santander, siendo su último propietario, el Real Aero Club de Castellón. actualmente se encuentra almacenada en el Aeródromo de Muchamiel.
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Durante el verano, se destacaba en Palma un Sikorsky que hacía vuelos de reconocimiento en las aguas de Baleares.
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Aquí podemos observar el detalle del motor de este Neptune. Fue la última versión del Neptune con motor de pistón, montaba dos motores Wright R.3350-32W de 3.500 hp y turborreactores auxiliares Westinghouse J34-WE-36 de 1.540 kg. de empuje.
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Aquí podemos ver a la Piper Cherokee 140 en Manises, seguro que el paisaje del fondo hoy ya no existirá. La avioneta está aún con su pintura original de fábrica.
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''Amy Jhonson'' se llamaba este 732 de Britannia Airways.Las azafatas según me contaron reían y se empataban bien con la gente expectante del mirador,donde postales y hasta una maqueta original de la compañía se quedo en Coruña,ahora propiedad mía jaja.
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Aquí esta este 732 de Britannia Airways estacionado en Alvedro después de venir de Londres.Este avión llego a ser de Easy Jet en los 90.Una fotografía recuperada de cierta forma y algo mejorada ya que ha vivido días mejores.
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Velero Swallow que vemos tensando para despegar en vuelo de examen. Este velero fué usado por nosotros principalmente para vuelos de escuela. Como curiosidad solamente, su primer vuelo en Igualada lo realizé yo mismo siendo todavía alumno, el día 6-7-74 con una duración de 50 minutos de vuelo en ladera, con viento Sur en la montañita del fondo. Unos años más tarde fué destruido en aterrizaje fuera de campo. Su piloto se soltó del remolque todavía en rumbo de pista por motivos desconocidos. De nuevo como curiosidad, su remolcador tambien era yo y la avioneta nuestra Rallye EC-CEK. Desde la Rallye vi la toma poco afortunada y como en muy poco tiempo el piloto abría la cabina y empezaba a salir. Menos mal...
Escaneada de papel.
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Avión adquirido a Boeing por Iberia, lo da de alta en el
Registro español el 23 de Marzo de 1974, siendo bautizado "Valdepeñas". Vuelo ininterrumpidamente con Iberia hasta su retirada del servicio el 20 de Junio del 2000. En el 2002 es vendido a Sierra Leona donde toma la matrícula 9L-LDM ó V, es posible que haya sido desguazado.
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Podemos ver a este Caribú perteneciente a los primeros que llegaron España a mediados de los años 70, como se puede observar, éstos no contaban con radar meteorológico. A su lado podemos ver aun C.130 Hercules del Ala 31 de Zaragoza.
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Podemos ver en Palma a este Caribú de Valladolid, pertenece al 372 Escuadrón del Ala 37 de Villanubla. Al fondo podemos ver como está tomando tierra un C.130 Hércules.
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Avión importado de USA, por Ladró S.A., fue el N758SM y se matricula en España el 24 de Octubre de 1980, el 17 de Febrero de 1988 lo adquiere Symbol Publicidad. Este avión causa baja en el Registro por accidente cerca de Málaga el 27 de Setbre. de 1997. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión matriculado por NAYSA el 7 de Mayo de 1974, avión bautizado "Sierra Nevada", posteriormente es vendido a Aeronaves del Noroeste y a Air Galicia. Mas tarde es vendido a Air Business. En Diciembre de 1995 lo adquiere
Transportes Aéreos AXA, mas tarde es vendido a SEACO que lo adquiere en el 2000, el último propietario registrado es Blue Jet en el año 2005. Cuando hago esta foto en Gando es durante el tiempo que voló con NAYSA.
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Avión importado de USA por el Real Aero Club de Córdoba, fue el N7725W. Es dado de alta en el Registro español el 15 de Octubre de 1964, el 18 de Julio de 1980 lo adquiere el Real Aeroclub de Valencia, cuando hago esta foto es durante el tiempo que perteneció a éste Aerclub, mas tarde el 8 de Agosto de 1988 lo adquiere un propietario privado Antonio Palacios Motilla, éste a su vez lo vende a Tadair S.A. Que fue el último propietario de que tengo noticias.
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Este avión lo adquiere el Real Aero Club de Valencia en EEUU, fue el N6062J, es matriculado en España el 30 de Mayo de 1975, luego pasa a el Centro de Actividades Aeronáuticas de Castilla y León y finalmente es su propietario actual Trabajos Aéreos Espejo en Córdoba.
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Este avión perteneciente a Austrian Airlines, es alquilado por Spantax, es matriculado en España el 30 de Abril de 1982, vuela con la compañía española por espacio de un año siendo devuelto en Mayo de 1983.
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Avión alquilado por Spantax a Austrian Airlines su matrícula fue OE-LDE, se da de alta en España en Abril de 1982, al finalizar el contrato de leasing es devuelto a Austrian donde recupera su matrícula original.
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Este Corvette lo adquiere Teire en Francia fue el F-GDAY y se matricula en España el 8 de Marzo de 1982, posteriormente pasa a Alfa Jet Internacional S.A. que lo da de baja a finales de 1995, siendo almacenado en Dieupentale manteniendo la matrícula española, pero entre Agosto de 1999 y Mayo del 2000 es desguazado.
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Spantax llegó a tener una flota de 14 Coronados, en su tiempo fue el reactor mas rápido del mundo exceptuando al Concorde. Su máxima velocidad de Mach era 0.90,1.
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Este avión inicialmente perteneció a la Cía. Iberia fue matriculado en Diciembre de 1970 y bautizado "Alonso Cano", posteriormnte es traspasado a Aviaco donde se le bautiza "Playa de las Canteras". Finalmente es vendido a USA, siendo rematriculado N940JW.
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