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Esta avioneta la importa de EEUU el Real Aero Club Águila
Soriana en USA, su matrícula fue N9586N y se matricula en España el 6 de Julio de 1978. El 10 de Marzo de 1982 es adquirida por el Real Aero Club de Málaga. Años mas tarde pasa a propiedad de la Escuela de Pilotos con base en Cuatro Vientos, Aero Madrid. Con el cierre de ésta Escuela queda almacenada en Cuatro Vientos, desde Setbre.
de 2009.
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Esta avioneta de enlace perteneció al Ejército del Aire
fue la L.8C-31. En el año 1973 es cedida al R.A.C.E. que a su vez la cede al Real Aero Club de Burgos hasta el año
1986. Esta avioneta obtiene la matrícula civil el 10 de Junio de 1975. Después de 1986 esta avioneta es cedida al
Real Aero Club del Principado de Asturias siendo bautizada "Cuqui" y mostrando su identificación militar
L.8C-31 / 44-64. En Marzo de 2003 pasa a la Fundació Aeronáutica Mallorquina con las mismas identificación militar.
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Durante la campaña de verano era una estampa muy habitual ver a estos anfibios sobrevolando Mallorca en su lucha contra incendios.
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Avión ligero de construcción alemana en origen fue el D-KAHG, posteriormente es adquirido por un propietario austriaco matriculándolo en ese país, fue el OE-9202. En España lo adquiere el Aero Club de Barcelona-Sabadell, tomando la matrícula EC-DUI. Finalmente pasa a manos privadas.
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Avioneta importada de Francia, fue la F-GBXD, se matriculó el 4 de Mayo de 1983, siendo su primer propietario la empresa de Fotografía Aérea FCP. Actualmente se encuentra en manos privadas.
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Este aparato lo adquiere el Real Aero Club de Cuenca en EEUU, allí fue el N98855, posteriormente lo adquiere la empresa Inverarte, Aeroblue. En el año 2003 es almacenado en Muchamiel para su reparación. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Anochece en Málaga, a la izquierda de la foto podemos ver el disco de la luna.
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Avioneta adquirida en Francia por el Real Aero Club de Jerez de La Frontera, fue el F-OCVQ y se matricula en España el 6 de Marzo de 1974, pasa luego a propiedad del Real Aero Club Águila Soriana (es cuando hago esta foto) el 12 de Febrero de 1986 pasa a propiedad del Real Aero Club de Guadalajara y el 8 de Mayo de 1989 pasa a monos privadas. Actualmente figura como avión en condiciones de vuelo.
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Esta foto la hice cuatro años después y la avioneta seguía teniendo el mismo aspecto impecable a pesar de sus 20 años en España. En ese momento era ya de propiedad privada. A su lado podemos ver una Twin Comanche.
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Este helicóptero lo alquila Helicsa en Holanda, fue el8 PH-SLB. Helicsa lo da de alta en el Registro español el 20 de Agosto de 1983, despues de volar con Helicsa, lo hace con TAVASA (Trabajos Aereos Vascongados S.A.), finalmente es devuelto a su propietario holandés recuperando su primitiva matrícula holandesa.
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Podemos ver aquí otra vista del mismo aparato, cuando aún pertenecía a la flota de la E.N.A.
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Avión procedente del Ejército del Aire, fue el E.24B-53.
En Agosto de 1975 es transferido a la Escuela Nacional de Aeronáutica E.N.A., años mas tarde pasará a SENASA,una vez disuelta ésta seráalquilado a ADVENTIA, con dicha Escuela vuela actualmente en el 2013.
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Esta foto la realicé instantes despues de la foto anterior aquí podemos ver ya al Ses King en el aire.
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Momento en que este Sea King está incrementando la potencia para iniciar el despegue desde la plataforma militar de la bese aérea de Palma.
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Helicóptero adquirido en Alemania por el Ministerio del Interior, para el servicio de la Policia Nacional. Fue el D-HDQV y se dio de alta en España el 26 de Enero de 1984. Cuando hice esta foto este helicóptero llevaría escasamente seis meses de servicio. Actualmente está operativo.
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Otra vista en Málaga en el estacionamiento de Aviación General, de la Bir Dog EC-DQY ex del Ejército del Aire U.12-6. Aún conserva los colores que lucia en la Aviación Militar.
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Esta compañía de Trabajos Aéreos comienza a operar con este avión procedente de la Aviación Militar el 21 de Mayo de 1982.Sufre daños el 15 de Julio de 1984 en el Faro La Calaburra (Málaga), aunque en el Registro de Aeronves figura como avión operativo. Este avión fue uno de los que llegaron a España para el Ejército de Tierra, pero al no tener éste sección de aeronáutica, pasan al Ejercito del Aire con base en Alcalá de Henares
siendo identificados L.12, años mas tarde se les cambia la identificación por la de U.12, siendo este avión el U.12-6 al ser adquirido por Aerovisión S.A.
Compañía y registro nuevos en Aviation Corner.
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Este avión fue el Swissair HB-IHB. Lo pude cazar mientras mantenimiento hacia trabajos de linea para dejarlo listo para el embarque.
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Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas del Departamento de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
La Cía. Drenair operó dos aviones de este modelo, éste fue dado de alta el 3 de Mayo de 1984, fue adquirido en Belgica, su matrícula fue OO-MRC. Fue dado de baja a finales de 1995 por venta en Francia donde se matricula F-GLEC.
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Este avión fue cedido por el Ejército del Aire al RACE, fue el L.8C-31. Pasó por varios Aero Clubs, como el de Burgos y el del Principado de Asturias, actualmente pertenecea la Fundació Mallorquina.
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