 |
|
991
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión es adquirido en USA por un propietario privado, fue el N29691, es matriculado en España el 24 de Febrero de 1988, mas tarde pasa a propiedad de Bafer Aviación,S.L. que es el que figura en el Registro como propietario actual.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
963
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión que da de alta L.T.E. en el Registro de Aeronaves
el 16 de Junio de 1992, se le concede matrícula provisional EC-957 y vuela con esta compañía hasta Octubre de 1993 en que es devuelto a L.T.U. con la matrí-
cula alemana D-AMUL.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1099
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Podemos ver en Lanzarote a este MD.88 con la librea de Aviaco. Nueva en AC ya que las que hay de este avión aparecen solo con la librea de Iberia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
810
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto del año 1992 hecha en Oshkosh WI durante el AirVenture de la FAA. El Grumman en primer término tiene el número de serie 1992 y su planta motriz son dos motores LYC. GO serie 480. Su estacionamiento habitual era en el lago Michigan muy cercano, pero ocasionalmente algunos aterrizaban en tierra y eran expuestos allí para ser más visitados. Las tiendas al lado de los aviones o debajo de las alas de alguna Cessna, uno de los más característicos "landmark" del magno festival.
Escaneada del original en papel.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1006
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta vista aerea del aeropuerto de Oshkosh (WI) donde se aprecia la inmensidad del aparacamiento para aviones visitantes al Air Venture 1992, fué obtenida desde el trimotor Stinson del año 1931, matrícula NC11170. La especie de cono que se apoya sobre la riostra es el carenado del motor radial izquierdo de 9 clindros LYC. R-680 de 215 Hp. Esta joya de la aviación clásica tiene el número de serie 5023 y aunque cuando se hizo la foto era de propiedad privada anteriormente perteneció a la EAA. Toda una experiencia el corto vuelo en aquella vetusta aeronave. Escaneada del original en papel.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
699
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión es alquilado a la danesa Maersk Air por un corto periodo de tiempo, fue el OY-MMD, se da de alta en España el 1 de Julio de 1992 y es devuelto en Octubre del mismo año, recobrando en la devolución su antigua matricula OY-MMD.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
838
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el año 1974 el Real Aero Club de Cuenca adquiere este aparato en Francia, fue el F-OCVV, en España se matricula el 28 de Mayo de 1974, años mas tarde el 3 de Junio de 1983 lo adquiere el Real Aero Club de Vizcaya hasta Diciembre de 2001 que es vendido en Francia donde se matricula como F-GLJN. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
862
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto del año 1992. Rodando a la 21 de La Guardia en este 727 de American para despegar a Chicago O'Hare, pude tomar la foto de este 727 de United con los colores de entonces en una mañana de cielo gris. De Chicago a Oshkosh en coche para asistir al EAA Air-Venture de aquel año.
Escaneada del original en papel.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
630
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Al año siguiente de empezar la construcción del Lancair, visitamos el evento Air Venture en Oshkosh, WI. con la intención de obtener mucha información e imágenes del modelo. Logicamente tuvimos oportunidad de fotografiar varios, como este 320. Gran experiencia la asistencia a Oshkosh.
Escaneada del original en papel.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
932
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión adquirido por el Real Aero Club de Vizcaya en USA,
fue el N1404M y es dado de alta en el Registro español el 23 de Abril de 1990. Actualmente sigue operativo con el mismo Aero Club.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
810
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión lo da de alta Futura el 26 de Junio de 1992, se le asigna matrícula provisional EC-991, hasta obtener la definitiva y lo da de baja la compañía en Enero de 1993. El avión es vendido y rematriculado OY-MBL. La matricula EC-FMJ es nueva en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
770
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión adquirido por la sociedad Seneca II, S.A. en USA, lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 16 de Enero de 1991, mas tarde pasa a propiedad de Norest Air S.L., causando baja en el Registro español antes de Junio del 2003. Nuevo propietario y nuevo registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1146
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Durante mi escala en Sondica, tuve la oportunidad de cazar a este helicópterode la Ertzaintza, en origen fue un AS 350B1, luego transformado en B2. Fue dado de alta el 7 de Febrero de 1990 al ser adquirido por la Comunidad Autónoma de Euskadi, Dpto. del Interior de la
Ertzaintza y operado por TAVASA.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1524
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión es adquirido por Iberia, causando alta el 30 de Octubre de 1972, siendo bautizado "Ciudad de Vitoria" posteriormente pasa a la flota de Aviaco donde es rebautizado "Francisco de Pizarro", antes de ser dados de baja los DC-9 Aviaco lo alquila a Iberia aunque siguió volando con los colores corporativos de Aviaco, pero eso sí Iberia lo rebautiza de nuevo ahora con el nombre de "Pedro de Valdivia", fundador de Santiago de Chile.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1012
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El 18 de Febrero de 1992 es dado de alta en el Registro, siendo su primer propietario Manuel Echevarría, éste a su vez lo vende a Granada Aviación Granadair que temporalmente lo alquila a ARM (Aeromarket) para el transporte de paquetería. Su último propietario fue Meerblick, siendo dado de baja en 1998.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
757
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión con numeral 01-405 se incorpora a la Armada en la base Aeronaval de Rota el 30 de Diciembre de 1982 y el 12 de Febrero de 1983, lo hace un segundo avión. A estos aviones se les instala equipos con un sistema infra-rojos para localizar blancos durante vuelos nocturnos o en condiciones de baja visibilidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
820
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con este avión Iberia hacía la linea a Londres desde Sondica.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1146
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despues de la fundación de Binter-Canarias, se piensa en su versión Mediterráneo. Sale al mercado regional con el mismo tipo de avión que utilizó Binter Canarias. Este avión comienza con matrícula provisional EC-018 el 17 de Mayo de 1991, voló tambien para Air Nostrum en Junio de 2001, siendo almacenado en Sevilla en Marzo del 2002.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
990
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cuando un planeador aterriza fuera de campo, siempre suele ser visitado por grupos de curiosos. Lo que no es tan frecuente es la visita de un rebaño con el pastor y dos perros para contemplar el avión, como en el caso de este aterrizaje en el corazón de la Mancha, provincia de Ciudad Real, con cuyo vuelo su piloto (a) Montse B. cubrió su distancia para la insignia "C" de plata, en una de nuestras estancias anuales en Mora de Toledo. Escaneada de la foto original hecha casi 20 años atrás.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1157
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el mes de Marzo de 1991, pasa a engrosar la flota de 320 de Iberia, hasta que el 12 de Septbre. de 1999 es rematriculado como EC-GRF, en un día de pésima meteorología sufre diversos daños en Bilbao y en Septbre. de 2006 pasa a la recien creada filial de Iberia, Click Air.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
