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Repito anormalmente este helicóptero ya puesto
con la idea de dar algunos datos. Los cuatro Pumas del 801 Esc. de S S Juan están funcionando desde hace un montón de años y prácticamente todo el mantenimiento se esta haciendo desde allí, con la sola ayuda de la Maestranza Aérea de Madrid que solo destaca personal excepcionalmente en in/accidentes y averías graves. Al principio necesitaron mandarse a Francia para las revisiones largas, pero hoy solo van para la Gran Visita cada bastantes horas y/o años según uso, para orgullo de la capacidad operativa y logística alcanzada con él. Espero (si los screeners me lo permiten) seguir con otras fotos.
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Nuevo registro en A.C. de este impresionante 767
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En este encuadre, el morro de este “Fofito” del 801 Escuadrón del SAR trasmite, si lo miramos con imaginación, cierto aire de melancolía con su narizota en primer plano y los parabrisas como ojos tristes: parece que hace honor a su nombre adoptivo.
Único útil para el servicio, de los tres que había en el hangar en aquel momento, parece esperar sus ya limitadas horas de vuelo antes de su baja en el EA. En pruebas de entrega esta ya el T-21 VIGMA, primero (después de uno del 803 Escuadrón ya en evaluación operativa) de los que irán sustituyéndole para el otoño según me dijeron. Parece ser que serán de los últimos T-12 del EA que se retirarán, hasta que los VIGMA estén totalmente operativos.
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Esta preciosa Torre de Control de Vuelos fue la primera que funcionó en el Aeropuerto actual, antes de que la entonces Subsecretaria De Aviación Civil construyera la primera de la terminal civil (la actual Torre es la segunda civil). Entonces dejo de prestar servicio como tal y paso a albergar servicios de administración de la Base Militar, la que quedo entre las dos pistas, con acceso por la autovia de Manacor. Abajo hay unas dependencias exclusivas VIP para el posible uso de la familia real y otras jerarquías civiles. Tiene estupendas vistas sobre la cabecera 24R y las dos plataformas de la Base.
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En la plataforma de transeúntes (antigua de los aviones de Spantax), a la derecha de la antigua Torre de la Base, aterriza este veterano, pero extraordinario, prolífico y versátil, helicóptero de la Policía. Aquí accede mucho mas fácilmente en una aproximación casi directa entre ambas pistas, quedándose en estacionario sobre su punto de contacto definitivo, frente al gran hangar que se trasladó de Pollensa allá por los años 60 y que comparte permanentemente con otro similar de la Guardia Civil.
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Llamativa y desenfadada decoración para este Cessna de una escuela de pilotos de la República Checa. Una excepción en el monótono y sobrio panorama de las FTO.
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Este Puma se aproximó con precisión entre las cabeceras 24R y L, a la plataforma del 801 Escuadrón del SAR y aterriza en su última fase, antes del giro a su izquierda y posterior contacto, para dirigirse luego perpendicularmente al hangar rodando por sus medios. Esto en medio de un intenso trafico de ambas pistas como se aprecia en este momento, en el que se capta un B-767 de los tres airlines que pasaron por allí durante toda la maniobra. La relajación de la tripulación demuestra su sobrada experiencia con estos helos.
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