|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este B747-412 (c/n 24065/761) es un viejo conocido nuestro: tras servir para Singapore Airlines (su cliente original) como 9M-SME, voló durante un par de años para Iberia en régimen de alquiler a Air Atlanta Icelandic, com la matrícula TF-AMB. Tras un periodo inactivo, tras cerrar la compañía china, operó para Lion Air como PK-LHG, hasta que fue retirado en octubre de 2015
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
889
views |
|
|
|
|
 |
|
894
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
cn LJ-527. Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Antonio, a ver si la próxima vez levantas menos paja...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aspecto de la B. A. de Pollensa, con el Canadair estacionado al fondo, en la plataforma junto al hangar, en una preciosa y placida noche de Julio, varios minutos después de salir la luna llena, sobre un palacete recién restaurado (ajeno a la Base) y con una potente iluminación artificial. Al corregir suavemente el ruido (lógico de la exposición nocturna y que en el archivo original casi desaparece) y pasar a la web, en la zona superior suelen aparecer esas bandas de pixelación tan diferenciadas que no se como evitar. Aquí hay mucha gente que resuelve ese problema y me gustaría saber como.
Reedito esta foto para que su identificación no incurra en error, ya que el avión se identifica pero no su matricula. Ser trata solo de una instalación aeroportuaria.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn 22077/429. Recientemente la UE por motivos de seguridad y tras advertencias previas ha prohibido la operación de los aviones de PIA en cielos europeos, con la única excepción de sus Boeing 777.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn 32624. Con la librea especial que EVA ha aplicado a esta versión de la que es cliente de lanzamiento.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn 094. Otro "exótico" en final de la 27L de Heathrow.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El primer United en colores nuevos que veo. La verdad es que es de agradecer el abandono del anterior esquema gris, que era realmente tristón
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn 21649/373. Una rareza en nuestros dias. Los 747 SP han quedado relegados a transportes de lujo de jeques árabes y solo Syrianair lo mantiene en servicio comercial.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn751. Este flamante Airbus (entregado en junio) pertenece a la nueva compañía India de largo recorrido Jet Airways, que tambien opera 340s
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "minibus" parece un avión especialmente diseñado para fotos de formato 35 mm.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn 1189. Ya con los nuevos colores, incorpora la figura de un personaje, ¿Mozart quizás?, en la puerta delantera.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Espoteando en LHR pudimos fotografiar este bonito contraluz de un apache cruzando el pasillo visual que sobrevuela las terminales
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cn 32893/446. Un "triple seven" de ojos rasgados.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
