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Vemos en Los Llanos a este T.3 del 901 Escuadrón con base en Getafe.
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Foto de mi buen amigo e inolvidable Miguel Sanchís. No fue muy prolongado el tiempo en que permaneció este tipo de avión en la Academia.
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Este avión junto con el AQF fueron el segundo y tercer DC.3 adquiridos por Spantax a la helvética Swissair. Detras del DC.3 se ven los morros de dos DC,7 de Spantax.
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Foto de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís. Linea de T.33 del Grupo 73 de Talavera la Real ,al fondo a la izq. creo adivinar Sabres del Ala de Zaragoza.
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Este fue el segundo F.27 que adquirió Spantax, vemos que lleva instalados "Pylon Tanks",para mayor autonomía.
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Este avión lo adquiere Spantax en el mes de Mayo de 1962; su principal cometido fue para el transporte del personal de la compañía. En Febrero de 1973 lo adquire la empresa de fotogrametría Acimut que, tras largos años de servicio, queda inoperativo y a punto de desaparecer, hasta que en Mayo 1990, afortunadamente, lo adquiere la FIO, que tras largo tiempo de restauracion lo pone de nuevo en vuelo pero con la librea de Acimut; tiempo despues el avión es sometido a un verdadero trabajo de restauración, posiblemente de un par de años o más y puesto de nuevo en vuelo pero esta vez con los colores originales que lució siempre en Spantax. Aquí podemos ver al avión en su tiempo en que operó con Spantax, detras podemos observar al DC-4 EC-ACD, ex Iberia y ex Aviaco.
Hoy día continúa en estado de vuelo y lo podemos admirar todos los domingos primero de mes con las exhibiciones de la FIO.
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Esta foto la recibí gracias a mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez, del que puedo afirmar que ha sido sin duda el mejor conocedor de la aviación española. Este avión pertenece al Escuadrón 901 del Grupo de Estado Mayor con base en Getafe. Lo vemos en Zaragoza durante la escala de una etapa de la Vuelta Aérea a España. El Ejercito del Aire ponía a disposición del RACE este avión para el transporte de la prensa, a los que vemos en el momento de subir al avión.
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Versión de transporte del CASA 2111, vemos que está provisto de puerta lateral y se le ha eliminado la entrada ventral con su puesto de ametrallador así como el puesto del ametrallador en la parte superior; por supuesto se eliminó el pozo de bombas y se dispuso en su lugar butacas para ocho personas. Por eso a esta serie de aviones se les puso el apelativo de "butacas". Este avión pertenece a la 402 Escuadrilla con base en Tablada.
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Podemos ver en Tablada un T.6 de la 402 Escuadrilla de Enlace, con base en Tablada.
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T.A.E.,comienza las operaciones con una flota de tres
DC-7C,mas tarde serían reemplazados por los Super Caravelles adquiridos a la danesa Sterlin y los DC.8-31.
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En Marzo de este año TAE decide alquilar este ONE-ELEVEN,el modelo básico,con capacidad para 89 pasajeros lo emplea en vuelos charter por Europa.Es bautizado "Nervión",vuela poco mas de año con TAE,pues en Julio de 1970 es devuelto al fabricante británico.
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Transeuropa, comienza las operaciones con 3 DC-4,adquiridos a Air France,les seguirían despues los DC-7 y finalmente los Caravelles. Aquí vemos al BER,en versión cargura anque su principal cometido fue el transporte de pasajeros,volando entre las Islas Baleares con códigos de Aviaco, volaron tambien en el invierno del 1964 con base en Gando con charter a Tenerife, Lanzarote y principalmente a El Aaiún.
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Este modelo de S-55 fue denominado Z.1A.Que correspondía al modelo H.19D.Fue destinado a Tablada, a la 402 Escuadrilla de enlace.En total 17 helicópteros de este modelo sirvieron en diferentes unidades del SAR,fueron dados de baja, en 1970.
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